Каковы 4 основных типа суставов?

A рельсовая рыбная тарелкапредставляет собой элемент болтового соединения, который захватывает стенку рельса и подошвенную зону для стабилизации концов рельса от вертикального изгиба, бокового смещения и вращательного движения. Он преобразует две отдельные рельсовые балки в функционально непрерывную балку в зоне соединения.ГНИ РЕЛЬСпредоставляет системы соединительных стержней для стандартных железнодорожных, горнодобывающих и крановых рельсов, предлагая совместимые болты, шайбы, услуги по сверлению рельсов и техническую поддержку-на месте.

 

Каковы 4 основных типа суставов?

 

Четыре основных типа рельсовых стыков, широко используемые для соединения стальных рельсов и поддержания непрерывности пути, — это обычные (или стандартные) рельсовые стыки, компромиссные стыки, изолированные стыки и сварные стыки. Эти соединения обеспечивают правильное выравнивание, безопасность и эксплуатационную эффективность, а специальные опции используются для рельсов разных размеров или электрической сигнализации.

 

 

• Общее/стандартное соединение рельсов:Соединяет вместе две рейки одного типа и стандартного размера.

 

• Компромиссное железнодорожное соединение:Соединяет две направляющие разных-несовпадающих размеров или сечений.

 

• Изолированное железнодорожное соединение:Эти соединения, используемые в электрических цепях пути, обеспечивают электрическую изоляцию между секциями пути, часто с использованием высокопрочных-композитных материалов.

 

• Сварное соединение/рельс:Вместо того, чтобы поддерживаться болтами-, эти рельсы приварены, что обеспечивает плавность и плавность хода, что сокращает необходимость технического обслуживания.

 

Тип соединения	Ключевые характеристики/описание
Стандартное рельсовое соединение (рычажная пластина)	- Профиль:Соответствует участку рельса (например, UIC 60, 136RE). - Длина:Обычно 600 мм или 800 мм на сторону. - Отверстия:4 или 6 отверстий для болтов на стержень.
Изолированное железнодорожное соединение (IRJ)	- Материал:Стальной сердечник с композитными изолирующими концевыми-стойками/пластинами или полностью эпоксидным композитом. - Электрическое сопротивление: >10⁸ Ω.
Компромиссное железнодорожное соединение	- Дизайн:Соединяет два разных профиля рельса (например, UIC 54 и UIC 60). - Профиль:Каждая сторона обработана так, чтобы соответствовать соответствующей секции рельса.
Зубчатое железнодорожное соединение	- Особенность:Имеет вогнутую (рифленую) секцию, обеспечивающую непрерывную поверхность головки рельса для более плавного прохода колес.
Мостовое железнодорожное соединение	- Дизайн:Часто усиленные (более толстая сетка/более длинная) для мест-нагружения, таких как подходы к мосту.
Клееное изолированное соединение	- Строительство:Стальные стержни прикрепляются к композитной изоляции с помощью высокопрочного-клея для повышения долговечности.
Сварное рельсовое соединение (для CWR)	- Тип:Оплавление-стыковая или термитная сварка. - Спецификация:Сварной шов должен соответствовать механическим свойствам, равным или превышающим свойства основного рельса.
Компенсатор (для BRE)	- Особенность:Обеспечивает контролируемое тепловое расширение длинных рельсов на мостах или в зонах с экстремальными температурами.

 

Каков принцип работы рельсовой пластины?

 

Рельсовая накладка (или соединительная планка) функционирует, скрепляя перемычку и фиксирующие поверхности (нижнюю часть головки и верхнюю часть основания) двух концов рельса, зажимая их вместе болтами, чтобы обеспечить вертикальное/горизонтальное выравнивание, непрерывность конструкции и передачу нагрузки. Это уменьшает воздействие колеса на суставы и сохраняет колею.

 

Ключевые принципы работы:

 

• Передача структурной нагрузки:Накладки действуют как балки, перекрывающие зазор между концами рельсов, распределяя тяжелые нагрузки от колес по стыку, предотвращая прогиб и снижая напряжение.

 

 

• Поддержание выравнивания:Плотно прижимаясь к боковым сторонам рельса, они удерживают верхний стол (рабочую поверхность) и измерительную поверхность (внутренний край) соседних рельсов в точном выравнивании, предотвращая ступеньки или зазоры.

 

• Трение и напряжение:Коническая конструкция позволяет им плотно вклиниваться между головкой рельса и фланцем. Правильный момент затяжки болтов гарантирует, что пластины надежно удерживают концы рельсов, сводя к минимуму относительное перемещение.

 

• Расширение/Сжатие:Они допускают небольшие контролируемые продольные перемещения, вызванные тепловым расширением, предотвращая коробление или поломку рельсов.

 

Каков материал рельсового стыка?

 

Рельсовые соединения в основном изготавливаются из высокопрочной-стали (средне- или высоко-углеродистой стали), включая такие материалы, как Q235, Q255, кованая сталь или чугун с шаровидным графитом для традиционных проводящих соединений. В изолированных стыках рельсов используются не-проводящие материалы, такие как специальные армированные пластмассы, стекловолокно,-пропитанное эпоксидной смолой, или термореактивные композиты.

 

Разбивка ключевых материалов:

 

• Общие/традиционные соединения:Обычно изготавливается из стальных стержней (горячекатаных-, кованых или литых) для обеспечения структурной прочности и электропроводности.

 

• Изолированные/Соединительные комплекты:Используйте композитные материалы, такие как стекловолокно и эпоксидная смола, которые обеспечивают высокую изоляцию, коррозионную стойкость и долговечность.

 

• Компоненты:Болты и гайки, используемые для крепления соединений, также обычно изготавливаются из высокопрочной-стали.

 

Основанная в 2008 году,ГНИ РЕЛЬС— ведущий мировой производитель и поставщик железнодорожных компонентов, специализирующийся на высококачественных-качествах.рельсовые рыбные пластины(соединительные стержни/соединительные стержни) с мощными производственными мощностями и возможностями глобального обслуживания.

 

Наш ассортимент рельсовых накладок является всеобъемлющим и соответствует международным стандартам, включая UIC, AREMA, BS, DIN и GB, включая системы легкорельсового транспорта (8 кг-30 кг), тяжелого рельса (38 кг-75 кг) и крановых рельсов (QU70-QU120). Мы предлагаем различные типы, такие как изолированные соединительные стержни, выпуклые накладки и компромиссные рельсовые стыки, с точными характеристиками (4-отверстия/6 отверстий, 24 дюйма/36 дюймов), обеспечивающие превосходные механические характеристики. Мы поддерживаем строгий контроль качества, поддерживаемый сертификацией ISO 9001: 2015, собственным инспекционным центром и сторонними аудитами SGS и BV. Наш комплексный сервис включает в себя настройку, производство, упаковку и послепродажную поддержку, адаптированную к потребностям проекта клиентов.

 

Получить цену