Что такое стандартный стальной рельс GB/T?
Jan 19, 2026
стальной рельсявляется основным компонентом железнодорожных путей. Он непосредственно воспринимает повторяющиеся ударные нагрузки колес подвижного состава. Это также основа для обеспечения безопасной, стабильной и быстрой транспортировки поезда.
Как профессиональный поставщик железнодорожных креплений,ГНИ РЕЛЬСМы можем предоставить различные стандартные стальные рельсы, такие как американские, BS, UIC, DIN, JIS, австралийские и южноафриканские, которые используются на железнодорожных линиях, кранах и в угледобывающей промышленности.
Что такое стандартный стальной рельс GB/T?
Стандартный стальной рельс GB/T относится к железнодорожным рельсам, изготовленным в соответствии с рекомендуемыми национальными стандартами Китая (Guóbiāo/Tuījiàn), такими какGB/T 2585 (тяжелый рельс), GB/T 11264 (легкорельсовый транспорт), иGB/T 1185 / YB/T 5055 (крановый рельс).
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Скоростной трамвай | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Тяжелый рельс | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Крановый рельс | ЦЮ 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| ЦЮ 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| КУ 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| КУ 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Эти стандарты определяют геометрию профиля рельса, вес на метр, допуски на размеры, марки стали, механические свойства и методы контроля, гарантируя, что рельсы могут безопасно выдерживать расчетные нагрузки на ось и оставаться взаимозаменяемыми в путевых системах. По сравнению с собственными или местными спецификациями рельсы GB/T широко применяются на международных промышленных железных дорогах, горнодобывающем транспорте, в депо метро, портах и коридорах для тяжелых-транспортных перевозок, особенно в проектах, требующих стабильного снабжения и экономичной-эффективности.
Какие марки стали используются в стандартных рельсах GB/T?
Рельсы GB/T производятся изуглеродисто-марганцевые перлитные рельсовые стали, различные марки выбираются в зависимости от требуемой прочности и износостойкости.
| Марка стали | Типичный тип рельса | Предел прочности (МПа) | Ключевые особенности |
|---|---|---|---|
| Q235B | Скоростной трамвай | Больше или равно 375 | Хорошая свариваемость, экономичность. |
| 55Q | Легкий и средний железнодорожный транспорт | Больше или равно 690 | Более высокая износостойкость |
| U71Mn | Тяжелый рельс и крановый рельс | Больше или равно 880 | Отличные показатели усталости |
| U75V | Тяжелый-железнодорожный транспорт | Больше или равно 980 | Микролегирование ванадием, длительный срок службы |
Углерод повышает твердость и износостойкость, а марганец повышает ударную вязкость и устойчивость к растрескиванию при циклических нагрузках на колеса. Для сложных поворотов и тяжелых-магистральных линий стандарты GB/T также допускаюттермообработанные-головки рельсовдля дальнейшего улучшения усталостных характеристик при контакте качения.
Q235B:
| Q235B | Механические свойства | Химический состав (%) | |||||||||
| Предел текучести | Предел прочности | Удлинение | Твердость | C | Си | Мин. | S | P | |||
| МПа | кг/мм² | МПа | кг/мм² | мин | полупансион | Меньше или равно | Меньше или равно | Меньше или равно | |||
| Больше или равно | Больше или равно | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
55Q:
| 55Q | Механические свойства | Химический состав (%) | |||||||||
| Предел текучести | Предел прочности | Удлинение | Твердость | C | Си | Мин. | S | P | |||
| МПа | кг/мм² | МПа | кг/мм² | мин | HBW | Меньше или равно | Меньше или равно | ||||
| Больше или равно | Больше или равно | Больше или равно | Больше или равно | Больше или равно | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
У71Мн и У75В:
| Марка стали | C(%) | Си | Мин. | Кр | V | P | S | Предел прочности (Rm/МПа) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Меньше или равно 0,035 | Меньше или равно 0,030 | Больше или равно 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Меньше или равно 0,035 | Меньше или равно 0,030 | Больше или равно 980 |
Насколько рельсы GB/T соотносятся с другими международными стандартами?
Хотя в каждой стране существует своя стандартная система, многие секции рельсов и их механические свойства технически сопоставимы, что позволяет проектировщикам при необходимости выбирать эквивалентную продукцию.
| Стандартный | Пример профиля | Вес (кг/м) | Типичная марка стали |
|---|---|---|---|
| ГБ/Т | 60 кг | 60.64 | U71Mn |
| RU (МСЖД) | МСЖД60 | 60.21 | Р260/Р350ХТ |
| ДЖИС | 60 кг | 60.8 | E260 / E350 |
| АРЕМА | 60РЕ | 60.0 | СС/ДЧ |
Хотя профили не всегда взаимозаменяемы из-за ширины основания и геометрии крепления, уровни производительности в целом совпадают. В экспортных проектахГНИ РЕЛЬСпомогает клиентам в выборе эквивалентных профилей и совместимых систем крепления, чтобы обеспечить возможность установки и долгосрочную-стабильность.
Как профессиональный поставщик железнодорожных креплений,ГНИ РЕЛЬСМы можем предоставить различные стандартные стальные рельсы, такие как GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, австралийские и южноафриканские, которые используются на железнодорожных линиях, кранах и в угледобывающей промышленности.
