Что такое ОТМ на железной дороге?

Рельсовые крепления — это механические системы, предназначенные для сохранения геометрии пути при длительных-циклических нагрузках за счет поддержания постоянной силы зажима и предотвращения постепенного ослабления рельсов. Их надежность определяет запасы безопасности пути и планирование технического обслуживания.

 

 

ГНИ РЕЛЬСподдерживает крупномасштабные-железнодорожные проекты, поставляя стандартизированные системы крепления, а также индивидуальные конфигурации для специальных секций рельсов, крановых путей и промышленных железнодорожных схем.

 

Что такое ОТМ на железной дороге?

 

На железных дорогах,ОТМобычно означаетДругой материал гусеницы(или «Разный путевой материал») — аксессуары, используемые для крепления рельсов к шпалам, такие как рельсовые стыки, шипы, анкеры, болты и шайбы. Это также относится кНа-гусеничных машинах(транспортные средства технического обслуживания, такие как трамбовочные машины или камнедувные машины).

 

Примеры использования OTM (Другой трековый материал):

 

• Рельсовое крепление:Использование E-зажимов, рельсовых зажимов и анкеров для крепления рельсов к шпалам.

 

 

АнЭластичный рельсовый зажим(ERC) — это незаменимый самонатяжной-крепежный элемент, изготовленный из-высокопрочной кованой пружинной стали (например, марки 55Si7), предназначенный для крепления железнодорожных рельсов к бетонным (PSC) шпалам, обеспечивающий устойчивость и правильную ширину колеи. Широко используется на современных железнодорожных путях, чтобы противостоять сильным вибрациям, динамическим нагрузкам и предотвращать ползучесть.

 

 

Модель	Диаметр	Масса	Материал
Тип III	Ø18	0,80 кг/шт.	60Si2MnA
E1609	Ø16	0,43 кг/шт.	60Si2MnA
E1809	Ø20	0,61 кг/шт.	60Si2MnA
E1813	Ø18	0,62 кг/шт.	60Si2MnA
E2001	Ø20	0,80 кг/шт.	60Si2MnA
E2007	Ø20	0,80 кг/шт.	60Si2MnA
E2009	Ø20	0,80 кг/шт.	60Si2MnA
E2039	Ø20	0,80 кг/шт.	60Si2MnA
E2055	Ø20	0,80 кг/шт.	60Si2MnA
E2056	Ø20	0,80 кг/шт.	60Si2MnA
E2063	Ø20	0,80 кг/шт.	60Si2MnA
PR85 Зажим для рельса	Ø13	0,25 кг/шт.	60Si2MnA
ПР309А	Ø19	0,85 кг/шт.	60Si2MnA
ПР401	Ø20	0,97 кг/шт.	60Si2MnA
ПР415	Ø20	0,95 кг/шт.	60Si2MnA
ПР601А	Ø20	1,03 кг/шт.	38Si7
СКЛ 1	Ø13	0,48 кг/шт.	60Si2CrA
СКЛ 3	Ø13	0,48 кг/шт.	60Si2CrA
СКЛ 12	Ø13	0,53 кг/шт.	38Si7
СКЛ 14	Ø13	0,53 кг/шт.	60Si2MnA
Специальный рельсовый зажим	Ø13	0,48 кг/шт.	60Si2MnA
Железнодорожный зажим России	Ø18	0,58 кг/шт.	60Si2MnA
Дееник Клип	Ø25	0,49-0,68 кг/шт.	60Si2MnA
Одиночный анти-	Ø20	0,25 кг/шт.	60Si2MnA
Кража

 

Материал рельсового зажима ERC

 

Элемент/класс	60Si2Mn	60Si2CrA	55Si2Mn	38Si7 (≈1,5023)	55Si7 (≈1,0904)	65Si7 (≈1,0906)
Углерод (С)	0.56–0.64	0.56–0.64	0.52–0.60	0.35–0.42	0.52–0.60	0.62–0.70
Кремний (Si)	1.50–2.00	1.40–1.80	1.50–2.00	1.60–2.00	1.60–2.00	1.60–2.00
Марганец (Mn)	0.60–0.90	0.40–0.70	0.60–0.90	0.50–0.80	0.70–1.00	0.70–1.00
Хром (Cr)	Меньше или равно 0,30	0.70–1.00	Меньше или равно 0,30	Меньше или равно 0,30	Меньше или равно 0,30	Меньше или равно 0,30
Никель (Ni)	Меньше или равно 0,35	Меньше или равно 0,35	Меньше или равно 0,35	–	–	–
Фосфор (Р)	Меньше или равно 0,025	Меньше или равно 0,025	Меньше или равно 0,025	Меньше или равно 0,025	Меньше или равно 0,025	Меньше или равно 0,025
Сера (S)	Меньше или равно 0,025	Меньше или равно 0,025	Меньше или равно 0,025	Меньше или равно 0,025	Меньше или равно 0,025	Меньше или равно 0,025
Ключевой стандарт	ГБ/Т 1222	ГБ/Т 1222	ГБ/Т 1222	ЭН 10089	ЭН 10089	ЭН 10089

 

• Трековые соединения:Соединение концов рельсов с помощью соединительных стержней, соединительных стержней и болтов.

 

• Изоляция:Обеспечение электроизоляции между секциями рельса.

 

• Обслуживание:Крепление связующих пластин, винтовых шипов и подкладок рельсов для сохранения геометрии пути.

 

Какова цельрельсовых скреплений?

 

Рельсовые скрепления, часто называемые рельсовыми анкерами, зажимами, шипами или шпалами, являются важными компонентами, которые надежно крепят рельсы к шпалам (шпалам) для поддержания устойчивости колеи, противостоят движению от динамических, боковых и вертикальных сил поезда, а также обеспечивают эластичность для уменьшения вибрации и повреждений. Эти системы обеспечивают целостность пути, предотвращая сходы с рельсов и обеспечивая безопасную и бесперебойную работу.

 

Ключевые цели и функции

 

• Крепление рельсов:Надежно крепит рельсы к шпалам или опорным плитам, предотвращая горизонтальное/вертикальное перемещение и опрокидывание.

 

• Поддержание манометра:Обеспечивает соблюдение точного и постоянного расстояния между рельсами (колеи), что имеет решающее значение для безопасной эксплуатации поездов.

 

 

• Выдерживание динамических сил:Распределяет интенсивные, повторяющиеся нагрузки от поездов (продольные, вертикальные и поперечные) по структуре пути.

 

• Обеспечение эластичности/демпфирования:Поглощает вибрации, удары и шум, уменьшая повреждение шпал и рельсов.

 

• Термическое управление:Ограничивает продольное перемещение, вызванное тепловым расширением и сжатием (ползучестью).

 

ГНИ РЕЛЬСпредлагает различные видыжелезнодорожный крепеждля удовлетворения требований клиента, таких как эластичный рельсовый зажим и зажим, шип рельсового винта, пластиковый дюбель, высокопрочный гусеничный болт с гайкой, пластина основания рельса (стяжка), пластина рельсового крепления, железнодорожное плечо (вставка), рыболовный болт, железнодорожная резина и прокладка из ЭВА и т. д. Образцы и чертежи, предоставленные клиентом, мы изготовим соответствующую продукцию. Мы также занимаемся стальными рельсами, шпалами, автоболтами и другими деталями по индивидуальному заказу.

 

кликните сюдачтобы получить подробный каталог продукции GNEE RAIL.