Из какой стали изготавливают железнодорожные пути?
Jan 22, 2026
A стальной рельсФункционирует как непрерывная упругая балка, поддерживаемая шпалами и системами крепления, передавая концентрированные силы контакта колес с основанием пути, сохраняя при этом геометрическую устойчивость. Модуль его сечения и ширина головки влияют на сопротивление изгибу и поведение при износе, которые имеют решающее значение для высокоскоростных-линий, коридоров для тяжелых-перевозок и промышленных челночных путей. Любое несоответствие профиля рельса условиям эксплуатации может привести к преждевременному повреждению или нарушению соосности.
Для таких сложных применений компания GNEE RAIL поставляет как стандартные, так и-стандартные профили рельсов, поддерживает индивидуальную прокатку по специальным чертежам и предлагает соответствие рельсов-на системном уровне опорным плитам, подушкам рельсов и узлам крепления для обеспечения полной-совместимости путей.
Из какой стали изготавливают железнодорожные пути?
Железнодорожные пути изготавливаются из специальных-высокопрочных углеродистых или легированных сталей, обычно называемых рельсовыми сталями, которые рассчитаны на выдерживание тяжелых нагрузок, многократной усталости, износа и ударов. Обычная конструкционная сталь не может удовлетворить потребности железнодорожных перевозок, поэтому в зависимости от применения, нагрузки и условий окружающей среды используются определенные марки.
К основным типам стали, используемым в железнодорожных путях, относятся:
- Высокоуглеродистая-марганцевая сталь– Самый распространенный сорт, напримерU71Mn, используемый как в железнодорожных, так и в крановых рельсах. Он содержит примерно 0,65–0,80% углерода и 0,70–1,20% марганца, что даетотличная износостойкость, прочность и усталостная прочность.
| Марка стали | C(%) | Си | Мин. | Кр | V | P | S | Предел прочности (Rm/МПа) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Меньше или равно 0,035 | Меньше или равно 0,030 | Больше или равно 880 |
- Стали, легированные ванадием-- Такой какU75V, используется там, где необходимы более высокая прочность, усталостная прочность и трещиностойкость, например, на высокоскоростных-скоростных линиях или сильно изогнутых участках.
| Марка стали | C(%) | Си | Мин. | Кр | V | P | S | Предел прочности (Rm/МПа) |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Меньше или равно 0,035 | Меньше или равно 0,030 | Больше или равно 980 |
- Европейские оценки EN– Рельсы классифицируются по прочности, например,R260(рельсовая сталь общего-назначения) иР350НТ(термо-обработанный рельс высокой-твердости для тяжелых-перевозок или зон повышенного-износа).
| Оценка | Стандарт/Регион | Типичный состав (мас.%) |
| R260 | EN 13674-1 (Европа) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: меньше или равно 0,50. |
| Р350НТ | EN 13674-1 (Европа) | С: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50. |
- Другие легированные стали– Некоторые рельсы содержат хром или микро-легирующие элементы для улучшениятвердость, износостойкость и ударная вязкость, особенно для промышленного, горнодобывающего или кранового применения.
Эти стали такжесвариваемый, что позволяетбесстыковые рельсы, которые улучшают качество езды и сокращают расходы на техническое обслуживание.
Используются ли в рельсах разных стандартов одни и те же материалы?
Нет,в рельсах разных стандартов не всегда используются одни и те же материалы, хотя есть некоторое совпадение. Материал рельса, -его химический состав, термическая обработка и механические свойства-часто определяется с учетом требований к транспортной нагрузке, скорости, климату и безопасности этого стандарта, которые различаются в зависимости от страны и области применения.
Например:
- Рельсы GB (Китай)– Общие оценки включают в себяU71Mnдля общего пользования иU75Vдля более высоких-требований к прочности. Этовысокоуглеродистые-марганцевые сталиПредназначен как для железнодорожных, так и для крановых путей.
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Скоростной трамвай | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Тяжелый рельс | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Крановый рельс | ЦЮ 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| ЦЮ 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| КУ 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| КУ 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
- Рельсы UIC/EN (Европа)– Обычно используют такие оценки, какR260для стандартных линий иР350НТдля тяжелых-перевозок или участков с высоким-износом. Этоуглеродистые-марганцевые или микро-легированные стали, иногда подвергается термической-обработке для придания твердости и прочности.
| Стандарт: МСЖД860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| МСЖД50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| МСЖД54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| МСЖД60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- Рельсы JIS (Япония)– Часто используются рельсы JIS, такие как 15KG–CR100.средне- и высоко-углеродистые сталис контролируемым содержанием марганца. Точный состав отличается от европейских или китайских сортов, чтобы соответствовать японским нагрузкам и условиям окружающей среды.
| Стандарт: JIS E 1103/1101. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| ДЖИС 15 кг | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| ДЖИС 22 кг | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| ДЖИС 30А | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| ДЖИС 37А | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| ДЖИС 50Н | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| КР 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| 100 чешских крон | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
- Рельсы AREMA/ASCE (США)– Используйте рельсовые стали, выраженные черезномера оценок(например, 115RE, 136RE), которые определяют предел текучести и ударную вязкость. Материал может включать углеродистую-марганцевую или легированную сталь, химический состав которой немного отличается от рельсов EN или GB.
| Стандарт ASTM, стандарт AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Ступня | Толщина | |||
| АСКЭ 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| АСКЭ 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| АСКЭ 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| АСКЭ 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| АСКЭ 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| АСКЭ 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| АСКЭ 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| АСКЭ 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| АСКЭ 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| АСКЭ 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
- Рельсы AS (Австралия)– В рельсах, таких как 31KG–89KG, часто используются стали с высоким-углеродом и марганцем-, аналогичные U71Mn, но с более строгими требованиями к усталостной прочности на-транспортных линиях горнодобывающей промышленности.
| Стандарт: КАК 1085 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| 31 кг | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 |
| 47 кг | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | |
| 50 кг | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | |
| 60 кг | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | |
| 68 кг | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | |
| 73 кг | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | |
| 86кг | 102 | 102 | 165 | 84.11 | 85.5 | |
| 89 кг | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | |
Как профессиональный поставщик железнодорожных креплений,ГНИ РЕЛЬСМы можем предоставить различные стандартные стальные рельсы, такие как GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, австралийские и южноафриканские, которые используются на железнодорожных линиях, кранах и в угледобывающей промышленности.
