Железнодорожный болт с гайкой для железнодорожных деталей

Железнодорожные болты с гайками — это специализированные крепежные детали, используемые для крепления железнодорожных путей, соединения рельсов со шпалами и других элементов, обеспечивающих устойчивость и безопасность пути. Они спроектированы так, чтобы выдерживать огромное давление и вибрацию. К распространённым типам относятся рыболовные болты для соединения рельсов, а также болты с зажимами или Т-болты для крепления рельсовых зажимов, удерживающих рельс на месте. Эти болты и гайки обычно изготавливаются из высокопрочного-легированного сплава или углеродистой стали и имеют различную конструкцию для различных применений, например анкерные болты, болты переключателей и болты с крюками.

Для получения дополнительных категорий продуктов, не показанных ниже, свяжитесь с нами. Мы принимаем настройки.

Если у вас есть особые требования к размерам или материалам более высокой прочности, пожалуйста,связаться с намидля специального индивидуального производства.

Обработка поверхности необходима для крепления рельсов для предотвращения коррозии и износа, обеспечения безопасности и долговечности системы. Такие обработки, как цинкование, защищают крепежные детали от факторов окружающей среды и химических повреждений, которые в противном случае могут ослабить их и привести к критическим отказам из-за высоких нагрузок, которым они подвергаются. Это предотвращает ослабление соединений коррозией и обеспечивает сохранение структурной целостности крепежных элементов.

В традиционных железнодорожных болтах после того, как вал вкручен в торцевое волокно и соединен со вторым элементом, необходимо надеть шайбу и гайку на конец вала болта и затянуть. Здесь кроются трудности и разочарования, но не с железнодорожным болтом. Корпус железнодорожного болта имеет специальный открытый канал в корпусе, который позволяет корпусу просто опустить стержень болта и начать затягивание с помощью шестигранной насадки или шестигранного ключа без возни и попыток закрутить гайку в ограниченное маленькое отверстие с дополнительными трудностями при попытке затянуть гайку.

Система рельсового скрепления КПО

В соответствии со стандартами, касающимися железнодорожных путей, каждое соединение должно быть скреплено как минимум двумя железнодорожными болтами в каждом рельсе, затянутыми с крутящим моментом примерно 400 футов-фунтов, что создает напряжение в железнодорожных болтах от 25 000 до 30 000 фунтов.

• Используемые железнодорожные болты должны быть подходящего размера и плотно закреплены.

• Железнодорожные болты необходимо устанавливать с пружинными шайбами ​​AREMA, а гайки следует устанавливать напротив пружинной шайбы.

• Железнодорожные болты и гайки необходимо устанавливать поочередно с внутренней и внешней стороны рельса.

• При удалении железнодорожных болтов и стыковочных стержней необходимо очистить зону соединения рельса и контактную поверхность стыковочного стержня, а также смазать стыковочный стержень и резьбу болтов.

• Стандарты безопасности требуют, чтобы работа разрешалась над рельсами, где все железнодорожные болты отсутствуют или неэффективны.

• Железнодорожный болт состоит из вала с резьбой по дереву с одной стороны и с резьбой по металлу с другой. Он также имеет шестигранную форму диаметром 7 мм как часть вала, и с помощью гаечного ключа или накидного ключа его можно легко вкрутить в торцевое волокно или в стойку.

Перед отправкой железнодорожный крепеж должен пройти строгую классификацию и предварительную защитную-обработку. Продукты разделены по материалу (углеродистая сталь, нержавеющая сталь и т. д.) и классу точности, чтобы предотвратить повреждение от трения между различными типами. Для резьбовых соединений на резьбу наносится специальная анти-смазка от ржавчины, которая затем индивидуально оборачивается износостойкой-нетканой тканью-для предотвращения коррозии или деформации. Для крепежных изделий с эластичными-пластическими свойствами (таких как эластичные шайбы, пружинные зажимы) для фиксации используются специальные пластиковые вкладыши с канавками, чтобы избежать разрушения упругости, вызванного сжатием. Все предварительно-обработанные продукты группируются и упаковываются в фиксированных количествах. Каждая группа надежно связывается ленточными лентами, чтобы не допустить ослабления внутри группы, что закладывает основу для последующей много-упаковки.

Свяжитесь сейчас

GNEE RAIL — системообразующее предприятие по производству железнодорожных креплений и стандартных деталей в Китае, имеющее лицензии на производство, выданные Министерством путей сообщения. Используя передовые технологии холодного экструзионного формования и прецизионное испытательное оборудование, мы гарантируем точность продукции. Каждый поставляемый нами железнодорожный крепеж проходит испытания на растяжение и проверку устойчивости к атмосферным воздействиям, отвечая требованиям путевой техники в различных климатических и геологических условиях. Изготовление на заказ полностью доступно на основе чертежей или образцов заказчика. Мы поддерживаем эффективное сотрудничество на протяжении всего процесса,-от технического согласования и выборки прототипов до поставки партий,-всегда придерживаясь принципа «поставки оптимальной продукции по оптимальным ценам», чтобы обеспечить стабильную и надежную поддержку крепежных изделий для глобального строительства железнодорожного транспорта.

горячая этикетка : железнодорожный болт с гайкой для железнодорожных деталей, Китай железнодорожный болт с гайкой для железнодорожных деталей производители, поставщики, завод