24x230 мм Шпильный винт Ss36
Продукт:Ss36 Шпильный винт
Размер: от 24×L, от =150 мм до 270 мм.
Оценка: 4,6, 4,8, 5,6, 5,8, 6,8, 8,8, 10,9, 12,9 и т. д.
Материал:Q235, 35#, 45#, 40Cr, 20MnTiB, 35CrMo, 42CrMo и т. д.
Обработка поверхности: натуральное промасливание, чернение, горячее-оцинкование, электро-цинкование, покрытие Dacromet и т. д.
Детали упаковки: бочки и деревянные поддоны по 200 фунтов или согласно требованиям заказчика.
рельсовые скрепления - Шип железнодорожный шпалы SS36
AВинтовой шип рельсовой шпалы, или винт для шпал, представляет собой большой металлический крепеж с резьбой (например, стяжной болт), используемый для крепления опорных плит рельсов или самих рельсов непосредственно к железнодорожным шпалам (шпалам), обеспечивающий надежную фиксацию, особенно в дереве или с помощью пластиковых дюбелей в бетонных шпалах, сопротивляясь вибрации лучше, чем традиционные шипы.
Их характеристики, включая профиль резьбы, длину, диаметр и тип приводной головки, могут быть скорректированы в соответствии с конкретными региональными требованиями или требованиями проекта. Распространенная классификация винтовых шипов включает четыре основных типа:Шпальные винты серии SS, шипы винтов с квадратной-головкой, шестигранные-шипы винтов с головкой, ишипы для винтов с двойной-головкой.
| Особенность | Шпильный винт серии SS | Шип винта с квадратной-головкой | Шестигранный-Шпилька винта с головкой | Шип винта с двойной-головкой |
|---|---|---|---|---|
| Определение | Стандартизированный винтовой шип для современных систем крепления бетонных шпал. | Традиционный винт с квадратной головкой, приводимый в движение гаечным ключом или специальным инструментом. | Винтовой шип с шестигранной головкой, обеспечивающий установку с высоким-крутящим моментом. | Специальный шип с основной головкой и дополнительным воротником, используемый для прямого крепления рельса-к-шпале. |
| Типичная спецификация | Обозначение определяет размеры (например, Ss 2/180: диаметр ~24 мм, длина 180 мм). | Размер варьируется (например, квадратная головка 5/8 дюйма, диаметр хвостовика 5/8 дюйма, длина ~ 6 дюймов). | Часто указывается резьба (например, M22 x 145). | Характеризуется двойной-конструкцией головки; конкретные размеры различаются. |
| Материал | Средне-/высоко-углеродистая сталь, термо-обработанная, горяче-оцинкованная. | Высоко-углеродистая сталь, горяче-оцинкованная. | Средне/высоко-углеродистая сталь, горяче-оцинковка. | Высоко-углеродистая сталь, горяче-оцинкованная. |
| Ключевое отличие | Стандартизированный компонент для эластичных систем рельсовых зажимов на бетонных шпалах. | Традиционный тип привода; часто ассоциируется со старыми или специфическими региональными деревянными шпалами. | Универсальный тип привода; применяются как в железнодорожном (с гильзами), так и в общем строительстве. | Уникальная конструкция с двойной-головкой позволяет двигаться и обеспечивает функцию блокировки/изоляции между рельсом и шпалой. |
АнSs36 Винт шпалы рельсапредставляет собой сверхпрочный-металлический крепеж с резьбой, используемый для надежного крепления стальных рельсов к железнодорожным шпалам (шпалам), обеспечивающий прочное и стабильное соединение. Часто используется с пластиковыми дюбелями в бетонных шпалах или непосредственно в предварительно просверленных отверстиях в деревянных шпалах, обеспечивая безопасность и долговечность пути, особенно на высокоскоростных-скоростных линиях. Шуруп Ss36 24×230 мм имеет длину 230 мм со стандартной треугольной резьбой, обеспечивающей надежность связь с железнодорожной системой.
Каков принцип работы железнодорожных шипов?
Железнодорожные шипы работают путем механического крепления рельсов к деревянным шпалам (шпалам) с помощью своих угловых,-подобных долото наконечников и смещенных головок, создавая огромную удерживающую силу против боковых и продольных сил со стороны поездов, предотвращая движение и обеспечивая устойчивость за счет уплотнения почвы («забивания грунта») и сопротивления выдергиванию-. Они сжимают структуру древесины при движении, предотвращая расшатывание от вибраций и изменений температуры, а их форма обеспечивает глубокую и стабильную фиксацию внутри стяжки.
Ключевые принципы работы:
- Механическая блокировка: острое, похожее на долото-острие вводится перпендикулярно волокнам древесины под небольшим углом внутрь, что обеспечивает максимальное сцепление и предотвращает раскалывание.
- Забивание почвы (уплотнение древесины). Когда шип забивается, его конусообразный корпус сжимает древесные волокна по бокам, создавая вокруг стержня плотную взаимосвязанную колонну, обеспечивающую превосходное-сопротивление выдергиванию.
- Смещенная головка: большая плоская головка располагается над направляющей (или опорной плитой), прилагая направленную вниз силу и предотвращая подъем или смещение направляющей в сторону.
- Устойчивость к силам: шипы выдерживают значительные продольные (вперед/назад) и боковые (вбок) силы от проходящих поездов, а также напряжения теплового расширения, фиксируя рельс на шпале.
Как используются железнодорожные костыли?
Железнодорожные шипы (путевые шипы) — это большие остроконечные гвозди-, вбитые в деревянные шпалы (шпалы) для крепления стальных рельсов и опорных пластин (шпальных пластин), которые предотвращают смещение рельсов в сторону и поддерживают правильную колею пути для безопасного проезда поездов, используя наклонное вождение для большей удерживающей силы.
Как они используются?
- Размещение: Шипы вбиваются в шпалу так, чтобы кромка долота была перпендикулярна волокнам древесины для максимального сопротивления расшатыванию.
- Вождение под углом: они часто движутся под небольшим углом внутрь, что противостоит внешним силам, связанным с тепловым расширением и проезжающими поездами.
- С опорными пластинами: они прикрепляют рельс к соединительной пластине, которая распределяет нагрузку и защищает древесину, а сам шип допускает небольшое перемещение рельса.
Упаковка и доставка железнодорожных костылей
GNEE RAILWAY RAILWAY поставляет путевые шипы премиум-класса в упаковке для вашего удобства.
Кеги емкостью 50# и 100# позволяют легко транспортировать и транспортировать продукцию в железнодорожных вагонах, бортовых грузовиках или LTL. Альтернативой пакетной доставки являются мешки по 50# и 2000#. Мы также осуществляем доставку бестарных грузов железнодорожным транспортом или самосвалом.
ГНИ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГАявляется профессиональным производителем железнодорожных крепежей и стандартных компонентов в Китае, имеющим лицензию на производство от Министерства железных дорог Китая. Наша система контроля качества охватывает весь процесс: от приема сырья, производства до отправки готовой продукции, при этом каждая партия сопровождается подробным отчетом о проверке качества. Мы предлагаем индивидуальное производство на основе чертежей или образцов,-предоставленных заказчиком, что обеспечивает эффективную техническую координацию.
горячая этикетка : 24x230 мм ss36 шпал винт, Китай 24x230 мм ss36 шпал винт производители, поставщики, завод
Отправить запрос
