Подушки для рельсов и подкладки под шпалы — это одно и то же?
Oct 09, 2025
В железнодорожных и крановых рельсовых системах подкладки под рельсы и под-шпальные подушки являются важными компонентами гашения вибрации и защиты конструкции, но они различаются по положению установки, функциональной направленности и сценариям применения.
железнодорожная площадкаобычно устанавливается между рельсом и основанием рельса (или стальной пластиной) для поглощения ударных сил, создаваемых поездами или кранами во время работы. Это помогает уменьшить износ между нижней частью рельса и основанием, одновременно эффективно сводя к минимуму вибрацию и шум.

спальный коврик, напротив, размещается между рельсом и шпалой как часть шпаловой системы. Его основное назначение – распределить давление нагрузки на колеса, снизить концентрацию напряжений на бетонных или деревянных шпалах, продлить срок службы как шпал, так и путевой конструкции.

Существуют также различия в материалах и характеристиках.Рельсовые колодкиобычно изготавливаются из натуральныхрезина или ЭВАкомпозитные материалы более тонкой конструкции, обеспечивающие превосходную эластичность и износостойкость.-подходят для крановых рельсов, промышленных путей и систем легкорельсового транспорта.

| Ева:Полиэтилен 80%, Винилацетат 20%. | |||
| Технические параметры | Единица | Технические требования | Ценить |
| Плотность | г/см3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Предел прочности | МПа | Больше или равно 15 | 16 |
| Удлинение | % | >500 | 550 |
| Точка плавления | степень | 170-190 | 170 |
| Сопротивление изоляции | Ω | Больше или равно 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Твердость | A | Больше или равно 90 | 92(A) |
Резина
| Технические параметры | Единица | Ценить |
| Жесткость | КН | 90-130 |
| Твердость по Шору А | степень | 72-80 градусов |
| Электронное сопротивление | Ω | Больше или равно 106 |
| Прочность на растяжение до старения | МПа | Больше или равно 12,5 |
| Удлинение до старения | % | Больше или равно 250 |
Подушки для снаоднако часто изготавливаются изполиуретан или модифицированная резина, с большей толщиной, чтобы выдерживать длительные-циклические нагрузки сжатия, что делает их идеальными для высокоскоростных-скоростных или тяжелых-железнодорожных перевозок. Хотя оба они служат эластичными слоями, рельсовые прокладки обеспечивают защиту основания рельса и поглощение вибрации, тогда как шпалы больше ориентированы на распределение нагрузки и устойчивость путевого полотна.

ГНИ РЕЛЬСпоставляет высококачественные-подушки для рельсов, шпалы, рельсовые зажимы, рельсовые болты, опорные пластины и резиновые прокладки, охватывающие полный спектр систем железнодорожных скреплений. Компания поддерживает индивидуальное производство для различных профилей рельсов и условий нагрузки, а также предоставляет технические рекомендации по установке и комплексное после-послепродажное обслуживание. Если вы ищете долговечные изделия для гашения вибрации-или комплексное решение для крепления рельсов, пожалуйста,свяжитесь с профессиональной командой GNEE RAIL- мы предоставим вам наиболее подходящую техническую поддержку и конкурентоспособные предложения.







