Различные типы стальных рельсов: легкие, тяжелые, крановые и специальные секции.

Как классифицируются стальные рельсы

Стальные рельсы классифицируются по массе на метр и по применению. Три традиционных семейства — это легкорельсовый транспорт, тяжелый рельсовый транспорт и крановый рельс, и каждая основная стандартная система - GB, UIC/EN, BS, AREMA, JIS, AS - определяет свои собственные разделы внутри этих семейств.

Легкорельсовый транспорт (8-30 кг/м)

Легкорельсовый транспорт используется для перевозки шахт, промышленных подъездных путей, временных путей и небольших мастерских. GB 11264 определяет секции 8, 12, 15, 18, 22, 24 и 30 кг/м; эквивалентные секции существуют в сериях ASCE (25–60 фунтов/ярд) и JIS (15–30 кг). Типичные марки: Q235, 55Q и 50Mn.

Тяжелый рельс (38-75 кг/м)

Тяжелый железнодорожный транспорт осуществляет магистральные перевозки, метро и тяжеловесные перевозки. Обычные секции: 38, 43, 45, 50 и 60 кг/м в Китае (GB 2585, TB/T 2344), 54E1 и 60E1 в Европе (EN 13674-1), BS80A-BS100A в Великобритании (BS 11:1985) и 100RE-141RE в Северной Америке (AREMA). Марки варьируются от U71Mn и R260 для средней интенсивности движения до марок U75V, R350HT и термообработанных-премиальных марок для высокоскоростных и тяжеловесных перевозок.

Крановый рельс

Крановые рельсы представляют собой тяжелые секции с плоским-дном, широкими головками и толстыми перемычками, рассчитанными на концентрированные колесные нагрузки и боковые силы кранов. Китайская серия QU (QU70, QU80, QU100, QU120, около 52,8-118 кг/м) и немецкая серия A DIN 536-1 (A55-A120, около 31,8-100 кг/м) являются двумя доминирующими семействами, обычно прокатываемыми в U71Mn.

Специальные рельсы

Рифленые трамвайные рельсы: вмонтированные в улицы с гребнем для трамвайных колес.

Токопроводящие рельсы: стальные или стальные-алюминиево-композитные рельсы для обеспечения тяги третьего-рельса.

Шахтные (балочные) рельсы: глубокие участки для подвесных монорельсовых систем

Стандарты и взаимозаменяемость

Каждый стандарт определяет свои размеры и допуски; UIC 60E1 по размерам не идентичен китайскому рельсу плотностью 60 кг/м или AREMA 136RE, хотя все они находятся в диапазоне 60-68 кг/м. При продлении пути всегда точно сопоставляйте участок существующей линии. При проектировании нового указывайте стандарт + сечение + сорт + длину.

Часто задаваемые вопросы

В чем разница между легким и тяжелым железнодорожным транспортом?

Легкорельсовый транспорт (8-30 кг/м) предназначен для низких осевых нагрузок, таких как карьерные вагоны и небольшие промышленные автомобили; Тяжелый рельс (38-75 кг/м) перевозит магистральные поезда с осевой нагрузкой 20-40 тонн.

Что такое крановый рельс?

Плоский-нижний рельс с широкой головкой и толстой стенкой, например QU70-QU120 или DIN 536-1 A55-A120, предназначен для сосредоточенных колесных нагрузок и боковых сил мостовых и козловых кранов.

Китайские и европейские рельсы 60 кг/м – это одно и то же?

Нет. Китайский рельс 60 кг/м (GB 2585/TB/T 2344) и европейский 60E1 (EN 13674-1) имеют разные размеры и допуски, поэтому они не взаимозаменяемы без проверки конструкции.

Какой тип рельсов используется в метро?

В большинстве метрополитенов используются тяжелые рельсовые секции плотностью 50-60 кг/м, часто более прочные из-за частых торможений и крутых поворотов.

Для чего используется рифленый рельс?

Для уличных-трамваев: канавка в головке позволяет фланцу колеса проходить внутри рельса, в то время как рельс находится заподлицо с поверхностью дороги.