Каковы преимущества использования рыбных тарелок?

Рыбная тарелка, также известный как соединительная планка, рельсовая шина, соединительная планка, угловая планка и рельсовая шина, представляет собой тип рельсового скрепления, используемого для соединения рельсов. Играет связующую роль на стыках рельсов. Он воспринимает огромную силу удара и силу трения от колесных пар поезда и равномерно передает эти силы на рельсы, обеспечивая плавную работу поезда.

 

Кроме того, он ограничивает боковое и продольное смещение рельсов, предотвращая чрезмерную деформацию или перемещение рельсов под нагрузкой поезда, тем самым повышая устойчивость и надежность пути.

 

 

Обычные материалы включают ковкий чугун, прокатные и кованые материалы Q235 и т. Д., При этом основным сырьем является среднеуглеродистая сталь и высокоуглеродистая сталь.

 

Каковы преимущества использования рыбных тарелок?

Накладки (или соединительные стержни) имеют решающее значение для железных дорог, поскольку они надежно соединяют концы рельсов, обеспечивая непрерывность пути, равномерно распределяя тяжелые нагрузки на колеса, поддерживая правильное выравнивание (геометрию), предотвращая отделение рельсов и снижая риски износа и схода с рельсов, тем самым обеспечивая необходимую структурную целостность и безопасность для движения поездов. Они передают вертикальные нагрузки, противостоят ударам и позволяют строить и ремонтировать модульные пути, поддерживая при этом системы сигнализации.

Ключевые преимущества:

 

 

• Структурная целостность: соединяет две секции рельса, образуя непрерывную прочную конструкцию, способную выдерживать огромное давление.

 

• Распределение нагрузки: распределяет вес проезжающих поездов по большей площади, предотвращая чрезмерную нагрузку на сустав.

 

• Выравнивание и устойчивость: удерживает концы рельсов в точном горизонтальном и вертикальном положении, сохраняя геометрию пути.

 

 

• Безопасность: предотвращает расползание или смещение рельсов, что значительно снижает риск схода с рельсов.

 

• Уменьшает удары и износ: минимизирует удары и вибрацию колес, уменьшая износ рельсов, колес и крепежных элементов.

 

• Модульная конструкция: упрощает установку, обслуживание и ремонт участков пути, сокращая время простоя.

 

 

• Поддерживает сигнализацию: необходим для поддержания электрической изоляции на участках, где рельсовые цепи используются для сигнализации.

 

• Адаптивность: доступны в различных материалах и конструкциях (например, изолированные, высоко-прочные), подходящие для различных типов путей и условий.

 

ГНИ РЕЛЬСМы можем предоставить вам различные железнодорожные стыки, такие как GB, AREMA, BS, UIC, AS, африканский стандарт, южноамериканский стандарт, а также различные типы, такие как стыки Common Rail, компромиссные стыки рельсов, выпуклые стыки рельсов, изолированные стыки рельсов и клееные стыки изолированных рельсов и т. д. Наша продукция экспортируется в более чем 20 стран и регионов, и более 50 типов стандартных и нестандартных железнодорожных стыков доступны для клиентов по всему миру.

 

 

Рельсовое соединение для легкорельсового транспорта
Размер рельса (кг/м)	Основной размер (мм)				Теоретический вес (кг/шт.)
	Длина	Ширина	Диаметр Холта	Холт Граф
9	385	43.13	14	4	0.81
12	409	46.5	14	4	1.39
15	409	53.54	18	4	2.2
22	510	61.73	22	4	3.8
30	561	71.48	22	4	5.54

 

Рельсовое соединение для тяжелого рельса
Размер рельса (кг/м)	Основной размер (мм)				Теоретический вес (кг/шт.)
	Длина	Ширина	Диаметр Холта	Холт Граф
38,43	790	94.03	40	6	15.57
50	820	104.22	46	6	18.72

 

Стандартный	Тип	Длина/диаметр	Вес/Материал
АРЕМА	115РЭ	4 лунки-24″	17,04 кг
	115РЭ	6 лунок-36″	25,56 кг
	132РЭ-136РЭ	4 лунки-24″	17,75 кг
	132РЭ-136РЭ	6 лунок-36″	26,63 кг

 

Другие размеры рельсового стыка по Вашим требованиям. Такие как стандартное железнодорожное соединение Jis, стандартное железнодорожное соединение UIC, стандартное железнодорожное соединение DIN и т. д.

 

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!