Почему рельсовые соединения называются рыбными пластинами?

Железнодорожная рыбная тарелка, его также называют рельсовым соединением или соединительной планкой. Функция рельсового соединения, как одного из компонентов рельса, отличается от функций других компонентов рельса. Рельсовое соединение представляет собой плоскую металлическую пластину, обычно используемую для соединения двух соседних рельсов с помощью ряда рельсовых болтов или железнодорожных костылей. Традиционно в железнодорожной накладке просверливают отверстия на концах соединяемых секций. В конце железнодорожного пути есть несколько отверстий, которые обычно совмещаются с отверстиями в железнодорожной накладке и соединяются рельсовым болтом. Как правило, железнодорожные накладки изготавливаются из стали, но альтернативным сырьем для рельсовых стыков являются пластмассы и композиты.

 

 

Почему рельсовые соединения называются рыбными пластинами?

 

Рельсовые соединения называются рыбьими пластинами, потому что их коническая изогнутая форма напоминает деревянные «рыбки», используемые для укрепления мачты корабля (термин, происходящий от французского «ficher» (фиксировать/крепить) или просто из-за их-подобного внешнего вида при соединении рельсов. Эти металлические пластины прикрепляются болтами к боковым сторонам двух концов рельсов, обеспечивая решающую поддержку и выравнивание для плавного прохождения поезда, во многом подобно оригинальным корабельным мачтам, усиленным деревянными «рыбками».

Ключевые моменты по названию и функциям:

 

 

• Происхождение в судостроении. Термин «рыба» пришел из судостроения, где куски древесины («рыбы») прикреплялись к внешней стороне мачты или лонжерона, чтобы укрепить ее, создавая-настроенную балку.

 

• Французская связь: некоторые источники связывают слово «рыба» со старофранцузским словом ficher, означающим «фиксировать» или «застегивать», предполагая, что это название подразумевает застегивающее устройство.

 

 

• Визуальное сходство: угловатый, изогнутый профиль ранних рыбных пластин с заостренными концами напоминал профиль рыбы или ее хвостового плавника.

 

• Функция: Как и их морские аналоги, железнодорожные накладки представляют собой плоские стержни, которые скрепляют два конца рельсов, обеспечивая горизонтальное и вертикальное выравнивание, передачу нагрузок и сохранение целостности пути.

 

Каков принцип работы железнодорожного узла?

 

Принцип работы железнодорожного стыка заключается в механическом соединении двух концов рельса, поддерживая выравнивание, допуская при этом тепловое расширение / сжатие и износ, обычно с использованием накладок и болтов для преодоления зазора, обеспечивая передачу нагрузки и плавный путь для поездов, хотя современные железные дороги все чаще используют бесстыковые рельсы (CWR) для повышения производительности.

 

Как работает железнодорожная рыбная пластина (традиционное соединение)

 

 

• Накладки: это стальные стержни (часто с четырьмя или шестью-отверстиями), которые надеваются на перемычку (вертикальную часть) концов рельса.

 

• Болты и гайки: Болты проходят через отверстия в накладках и совмещенные отверстия в концах направляющих, плотно сжимая все вместе.

 

 

• Управление зазорами: между концами рельсов оставляют небольшой зазор для компенсации теплового расширения; по мере нагревания рельсы удлиняются и закрывают этот зазор.

 

• Путь нагрузки: нагрузка от колеса падает на головку первого рельса, передается через накладку на второй рельс, а затем вниз на шпалу.

 

GNEE RAIL поставляет более 30 типов рельсовых соединений в соответствии с различными стандартами:

 

 

• Рельсовые соединения для легкорельсового транспорта: 8 кг, 9 кг, 12 кг, 15 кг, 18 кг, 22 кг, 24 кг и 30 кг.

 

• Рельсовые соединения для тяжелых рельсов: 38 кг, 43 кг, 50 кг и 60 кг.

 

• Рельсовые соединения для кранового пути: QU70, QU80, QU100 и QU120

 

 

Тип рельса	Стандартная длина (мм)	Ширина (мм)	Толщина (мм)	Диаметр отверстия (мм)	Расстояние между отверстиями (мм)	Размер болта	Варианты материалов
Рельсовая накладка 43 кг	800	65	16	22	90/105	M22	Углеродистая сталь/легированная сталь
Рельсовая накладка 50 кг	800	65	20	24	100/120	M24	Углеродистая сталь/легированная сталь
Рельсовая накладка 60 кг	860	70	20	24	100/120	M24	Углеродистая сталь/легированная сталь
Накладка на рельс крана QU70	760	70	20	24	90/105	M24	Углеродистая сталь/легированная сталь
Накладка на рельс крана QU80	820	75	20	24	100/120	M24	Углеродистая сталь/легированная сталь
Накладка на рельс крана QU100	950	80	22	26	105/125	M27	Углеродистая сталь/легированная сталь
QU120 Накладка на рельс крана	1050	85	26	26	110/130	M27	Углеродистая сталь/легированная сталь

 

ГНИ РЕЛЬСпоставляет рельсовые накладки для легкорельсового транспорта, тяжелорельсового транспорта и крановых рельсовых систем. Каждая модель изготавливается в соответствии с международными железнодорожными стандартами и доступна из углеродистой стали, легированной стали или материалов, изготовленных по индивидуальному заказу для удовлетворения конкретных эксплуатационных потребностей.

Все накладки подвергаются прецизионной механической обработке, термической обработке и антикоррозионной обработке поверхности, что обеспечивает оптимальную силу зажима, усталостную прочность и длительный-срок службы.

 

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!