Каковы основные материалы стальных железнодорожных рельсов?
Jan 20, 2026
Стальной рельс, также называемый железнодорожным путем, стальным путем, является основным компонентом железнодорожного пути. Его функция состоит в том, чтобы направлять колеса локомотива, выдерживать большое давление колеса и сохранять устойчивость железнодорожного транспорта. Рельс должен обеспечивать сплошную, гладкую и минимальную поверхность качения колес. На электрифицированной железной дороге или участке автоматического блока рельс также может использоваться в качестве орбитального контура.сталь Q235 — это широко используемая низко-конструкционная сталь, применяемая в промышленных рельсах, подкрановых путях и системах легкого транспорта, где требуется стабильная несущая способность и простота изготовления.
Чему соответствует марка стали Q235?
С точки зрения механических характеристик Q235 в первую очередь эквивалентен нескольким широко признанным низкоуглеродистым конструкционным сталям, используемым в Европе, Японии и Северной Америке.
| Q235B | Механические свойства | Химический состав (%) | |||||||||
| Предел текучести | Предел прочности | Удлинение | Твердость | C | Си | Мин. | S | P | |||
| МПа | кг/мм² | МПа | кг/мм² | мин | полупансион | Меньше или равно | Меньше или равно | Меньше или равно | |||
| Больше или равно | Больше или равно | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
- ВЕвропа, ближайшее совпадениеS235JR (ЕН 10025-2), обычно используется для промышленных железнодорожных систем и легких крановых рельсов с одинаковыми минимальными требованиями к пределу текучести.
- ВЯпония, СС400 (ДЖИС G3101)обычно считается сопоставимым и часто используется для железнодорожных путей легкой промышленности и рельсов складских кранов.
- ВСоединенные Штаты, АСТМ А36часто выбирается в качестве альтернативы секциям легкорельсового транспорта и составным-железнодорожным компонентам.
Какие профили рельсов обычно производятся из стали, эквивалентной Q235?
Эквивалентные марки стали прокатываются в разные секции рельсов в зависимости от региональных стандартов, что напрямую влияет на совместимость монтажа и распределение нагрузки. GNEE RAIL поставляет рельсы эквивалентного-класса различных профилей, гарантируя клиентам соответствие требованиям как к материалу, так и к геометрии.
- GB Steel Light, как22 кгобычно используются в горнодобывающей железной дороге.
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Скоростной трамвай | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
- Рельсовые профили EN, такие как 43E1 и 50E2, широко используются на европейских промышленных объектах и путях технического обслуживания.
| Тип | Стандартный | Размеры мм | Марка стали | Масса М | |||
| Железнодорожный | A | F | C | t | кг/м | ||
| 39Е1(БС80А) | EN13674–4 | 133.4 | 117.5 | 63.5 | 13.1 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 39.77 |
| 45Е1(БС90А) | EN13674–4 | 142.88 | 127 | 66.67 | 13.89 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 45.11 |
| 45Е3(РН45) | EN13674–4 | 142 | 130 | 66 | 15 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 44.79 |
| 46E2(U33) | EN13674–4 | 145 | 134 | 62 | 15 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 46.27 |
| 49E1(S49) | EN13674–4 | 149 | 125 | 67 | 14 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 49.39 |
| 49E2 | EN13674–4 | 148 | 125 | 67 | 14 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 49.1 |
| 49E5 | EN13674–4 | 149 | 125 | 67 | 14 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 49.13 |
| 50E1 | EN13674–4 | 153 | 134 | 65 | 15.5 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 50.37 |
| 50E2(50EB-T) | EN13674–4 | 151 | 140 | 72 | 15 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 49.97 |
| 50E4 | EN13674–4 | 152 | 125 | 70 | 15 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 50.46 |
| 50E5 | EN13674–4 | 148 | 135 | 67 | 14 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 49.9 |
| 50E6(U50) | EN13674–4 | 153 | 140 | 65 | 15.5 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 50.9 |
- Крановые рельсы DIN 536, включая A45 и A55, предпочтительны для промышленных кранов и систем погрузочно-разгрузочных работ.
|
Стандарт: DIN 536 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
- Легкорельсовый транспорт JIS грузоподъемностью 15 и 22 кг обычно устанавливается на заводах и в временных транспортных системах.
| Стандарт: JIS E 1103/1101. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| ДЖИС 15 кг | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| ДЖИС 22 кг | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| ДЖИС 30А | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| ДЖИС 37А | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| ДЖИС 50Н | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| КР 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| 100 чешских крон | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
- Профили рельсов ASTM, такие как рельсы 50 фунтов и 60 фунтов, используются на складах и производственных предприятиях Северной Америки.
| Стандарт ASTM, стандарт AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Ступня | Толщина | |||
| АСКЭ 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| АСКЭ 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| АСКЭ 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| АСКЭ 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| АСКЭ 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| АСКЭ 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| АСКЭ 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| АСКЭ 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| АСКЭ 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| АСКЭ 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Почему эквивалентность марок стали имеет большее значение при выборе рельсов?
В железнодорожных проектах сопоставления только марки стали недостаточно;геометрия профиля, системы установки и эксплуатационная нагрузка должны оцениваться вместечтобы обеспечить долгосрочную-работу.
- В разных стандартах рельсов используется разная ширина головки и ширины основания, что влияет на контактное напряжение колес и совместимость крепления.
- Системы установки, такие как зажимы, опорные пластины и резиновые прокладки, зависят от -профиля, а не только от материала-.
- Воздействие окружающей среды, например портов или открытых дворов, требует стратегий защиты поверхности, выходящих за рамки эквивалентности основного материала.
| Фактор | Влияние на железнодорожную систему |
|---|---|
| Марка стали | Определяет прочность и свариваемость. |
| Рельсовый профиль | Контролирует распределение нагрузки и посадку колес. |
| Система крепления | Влияет на стабильность и виброустойчивость |
| Обработка поверхности | Влияет на коррозионную стойкость и срок службы |
Как профессиональный поставщик железнодорожных креплений,ГНИ РЕЛЬСМы можем предоставить различные стандартные стальные рельсы, такие как GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, австралийские и южноафриканские, которые используются на железнодорожных линиях, кранах и в угледобывающей промышленности.
