Что такое рельсовый материал?
Jan 22, 2026
A sТил рельс — это тщательно спроектированный удлиненный металлический компонент, предназначенный для направления и поддержки колес поездов, кранов и других железнодорожных-транспортных средств. Он обеспечивает сплошную, стабильную и-износостойкую поверхность, которая передает динамические нагрузки от подвижного состава на шпалы и нижележащее полотно пути.
Стальные рельсы изготавливаются со специальными-профилями поперечного сечения, из высокопрочных-стальных сплавов и обработкой поверхности, обеспечивающей оптимальную работу при больших нагрузках, частом использовании и различных условиях окружающей среды. Они составляют основу железнодорожной инфраструктуры, обеспечивая безопасность, эффективность и долговечность-транспортных систем.
Что такое рельсовый материал?
Материал рельса относится к типу стали или металла, используемого для изготовления железнодорожных или крановых рельсов. Это основополагающий компонент, который определяет механические свойства, долговечность, износостойкость и пригодность рельсов для различных применений, включая высокоскоростные-поезда, тяжелые грузы, горнодобывающие операции и крановые системы. Выбор материала рельса влияет на производительность при высоких нагрузках,-ударах на высоких скоростях и в различных условиях окружающей среды.
Большинство современных рельсов изготавливаются извысоко-углеродистая или легированная сталь, часто с добавлением определенных элементов, таких как марганец (Mn), хром (Cr) или ванадий (V), для повышения твердости, прочности на разрыв и устойчивости к износу и усталости. Например, к материалам Common Rail относятся:
- U71Mn– Широко используется в крановых рельсах и трубопроводах для тяжелых условий эксплуатации-из-за своей высокой износостойкости и прочности.
- U75V– Высоко-прочный рельс для работы с высокими-скоростями или тяжелыми-нагрузками.
- 50Мн– Обеспечивает баланс твердости и пластичности для промышленных и горнодобывающих рельсов.
- Q235B– Общая конструкционная сталь, используемая в более легких рельсах или в не-критических применениях.
| Оценка | Стандарт/Регион | Типичный состав (мас.%) |
| R260 | EN 13674-1 (Европа) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: меньше или равно 0,50. |
| Р350НТ | EN 13674-1 (Европа) | С: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50. |
| Оценка 260 | АРЕМА (Северная Америка) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Оценка 350 | AREMA + Характеристики мельниц (США/Канада) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (микролегированный) |
| BH Rail (Бейнитик) | JIS E 1101 (Япония), принят в ЕС/Индии. | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (опционально, в зависимости от завода-) |
| U71Mn | ГБ/Т 2585 (Китай) | С: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35. |
| U75V | ГБ/Т 2585 (Китай) | С: 0,67–0,77, Мn: 0,70–1,00, В: 0,04–0,12. |
| Q235B | Механические свойства | Химический состав (%) | |||||||||
| Предел текучести | Предел прочности | удлинение | Твердость | C | Си | Мин. | S | P | |||
| МПа | кг/мм² | МПа | кг/мм² | мин | полупансион | Меньше или равно | Меньше или равно | Меньше или равно | |||
| Больше или равно | Больше или равно | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
Химический состав и процесс термической обработки стали определяют такие ключевые свойства, как:
- Твердость– Устойчивость к поверхностному износу от контакта с колесом.
- Прочность- Способность поглощать удары без растрескивания.
- Усталостная устойчивость– Долговечность при повторяющихся циклах нагрузки.
- Коррозионная стойкость– Пригодность к суровым условиям окружающей среды.
Каковы различные стандарты для стальных железнодорожных рельсов?
Стальные железнодорожные рельсы производятся в соответствии с международно признанными стандартами, чтобы обеспечить соответствие размеров, механических свойств и характеристик. Эти стандарты различаются в зависимости от региона и применения, и каждый определяет профиль рельса, вес, высоту и механические требования:
- ГБ (Китайский национальный стандарт):Охватывает диапазон веса рельсов: от легких рельсов (8–30 кг/м) до тяжелых-рельсов (38–60 кг/м), включая специализированные крановые рельсы, такие как QU70/80/100/120.
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Скоростной трамвай | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Тяжелый рельс | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Крановый рельс | ЦЮ 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| ЦЮ 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| КУ 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| КУ 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
- МСЖД (Международный союз железных дорог):Определяет стандартные рельсы, такие как UIC50, UIC54 и UIC60, широко используемые в европейских и многих азиатских железнодорожных сетях.
| Стандарт: МСЖД860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| МСЖД50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| МСЖД54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| МСЖД60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
- DIN 536 (Германия):Включает крановые рельсы типов A55, A65, A75, A100 и A120, обычно используемые в промышленности и портах.
| Стандарт: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
- BS 11:1985 (Британский стандарт):Определяет несколько профилей рельсов, подходящих как для магистрального, так и для промышленного использования, с точными размерными и механическими требованиями.
| Стандарт: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
- АРЕМА/АСКЕ(Северная Америка):Охватывает рельсы от 25 до 175 фунтов/ярд, включая спецификации для высокоскоростных-скоростных, тяжелых грузов и легкорельсового транспорта.
| Стандарт ASTM, стандарт AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Ступня | Толщина | |||
| АСКЭ 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| АСКЭ 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| АСКЭ 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| АСКЭ 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| АСКЭ 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| АСКЭ 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| АСКЭ 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| АСКЭ 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| АСКЭ 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| АСКЭ 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
- JIS (Японский промышленный стандарт):Включает такие модели, как 15 кг, 22 кг, 30А, 37А, 50N, CR73 и CR100 с точными размерами для внутренних и промышленных железных дорог.
| Стандарт: JIS E 1103/1101. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| ДЖИС 15 кг | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| ДЖИС 22 кг | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| ДЖИС 30А | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| ДЖИС 37А | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| ДЖИС 50Н | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| КР 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| 100 чешских крон | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
- AS 1085 (Австралия):Определяет рельсы, включая 31 кг, 47 кг, 50 кг, 60 кг, 68 кг, 73 кг, 86 кг и 89 кг, адаптированные для различной грузоподъемности и условий окружающей среды.
| Стандарт: КАК 1085 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| 31 кг | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 |
| 47 кг | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | |
| 50 кг | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | |
| 60 кг | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | |
| 68 кг | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | |
| 73 кг | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | |
| 86кг | 102 | 102 | 165 | 84.11 | 85.5 | |
| 89 кг | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | |
Эти стандарты не только диктуютвес рельса, ширина головки и подошвы, высота и форма поперечного-сечения, но имеханические свойстватакие как прочность на разрыв, твердость и сопротивление усталости, гарантирующие, что рельсы смогут выдерживать ожидаемое движение и условия окружающей среды.
Как профессиональный поставщик железнодорожных креплений,ГНИ РЕЛЬСМы можем предоставить различные стандартные стальные рельсы, такие как GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, австралийские и южноафриканские, которые используются на железнодорожных линиях, кранах и в угледобывающей промышленности.
