Каков состав рельсового металла?
Jan 19, 2026
стальной рельсявляется основным компонентом железнодорожных путей. Он непосредственно воспринимает повторяющиеся ударные нагрузки колес подвижного состава. Это также основа для обеспечения безопасной, стабильной и быстрой транспортировки поезда.
Самый ранний материал железнодорожных путей — железо. Люди производят стальные рельсы в 1857 году. По сравнению с железом сталь — более прочный и твердый материал, она служит дольше и из нее можно изготавливать более длинные рельсы. При этом форма железнодорожных путей также неоднократно дорабатывалась. Наконец, лучшим решением на данный момент стал I-стальной рельс. В зависимости от цели железнодорожной перевозки будут иметься некоторые различия в характеристиках и материалах железнодорожных путей.
Как профессиональный поставщик железнодорожных креплений,ГНИ РЕЛЬСМы можем предоставить различные стандартные стальные рельсы, такие как GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, австралийские и южноафриканские, которые используются на железнодорожных линиях, кранах и в угледобывающей промышленности.
| Стандартный | Сентябрь | Типичный класс материала |
| МСЖД860 | МСЖД54 | 700,900A,900B |
| МСЖД60 | ||
| ЭН13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| БС-11-1985 | БС80А | 700,900A,900B |
| БС90А | ||
| БС100А | ||
| АРЕМА | 115РЭ | СС, ДЧ, ЛА, IH |
| 136РЭ | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| ГБ 2585-2007 | 50 кг/м | U71Mn |
| 60 кг/м | U75V | |
| 75 кг/м | ||
| ТБ/Т2344-2012 | 50 кг/м | У71Мн, У75В, У77МнКр |
| 60 кг/м | U78CrV | |
| 75 кг/м | ||
| ГБ 11264-1989 | 8 кг/м | Q235 |
| 12 кг/м | Q235 | |
| 15 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 18 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 22 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 24 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 30 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 38 кг/м | 50Мн, У71Мн | |
| 43 кг/м | 50Мн, У71Мн | |
| GB Крановые рельсы | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| КУ100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Каков состав рельсового металла?
Рельсовый металл – это высокоуглеродистая-углеродисто-марганцевая сталь, используемая для изготовления железнодорожных рельсов. В отличие от обычной конструкционной стали, рельсовая сталь специально разработана для того, чтобы выдерживать очень высокие контактные напряжения, повторяющиеся динамические нагрузки и сильный износ от стальных колес. Его состав строго контролируется для достижения оптимального баланса между твердостью, прочностью и вязкостью разрушения, что обеспечивает длительный срок службы и безопасность эксплуатации на железнодорожных и промышленных путях.
Большинство железнодорожных рельсов изготавливаются из перлитной углеродисто-марганцевой стали. Углерод обеспечивает твердость и износостойкость, а марганец повышает прочность и снижает хрупкость. В марках премиум-класса можно использовать небольшие добавки кремния, хрома или ванадия для повышения усталостной прочности и твердости головки.
Типичный химический состав сталей Common Rail
| Марка стали | Стандартная система | C (%) | Мн (%) | Си (%) | Кр (%) | V (%) | Типичное применение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| U71Mn | ГБ | 0.65–0.76 | 1.10–1.40 | 0.15–0.58 | - | - | Магистральная железная дорога, метро |
| U75V | ГБ | 0.71–0.80 | 0.70–1.05 | 0.50–0.80 | - | 0.04–0.12 | Высокая-скорость, тяжелая-перевозка |
| R260 | RU / МСЖД | 0.60–0.82 | 0.65–1.25 | 0.13–0.60 | Меньше или равно 0,15 | - | Обычный магистральный рельс |
| Р350НТ | RU / МСЖД | 0.70–0.82 | 0.60–1.25 | 0.13–0.60 | Меньше или равно 0,15 | - | Высокая-скорость, повороты, большая нагрузка |
| 55Q | ГБ (легкорельсовый транспорт) | 0.50–0.60 | 0.60–0.90 | 0.15–0.35 | - | - | Промышленные и горнодобывающие линии |
| Q235 | ГБ (легкорельсовый транспорт) | 0.12–0.20 | 0.30–0.70 | Меньше или равно 0,30 | - | - | Временные или легкие-служебные пути |
Различается ли железнодорожный металл для легкорельсового транспорта, тяжелорельсового транспорта и кранового рельса?
Да. Хотя в большинстве железнодорожных рельсов используется перлитная углеродисто-марганцевая сталь,промышленные и подкрановые рельсыВозможно использование различных составов в зависимости от характеристик нагрузки.
Сравнение рельсового металла по применению
| Тип рельса | Типичный стандарт | Стальной материал | Ключевое требование |
|---|---|---|---|
| Легкорельсовый транспорт (горнодобывающая промышленность/промышленность) | ГБ 18–30 кг, JIS 22 кг. | Q235, 55Q | Ударопрочность, простота установки |
| Тяжелая железная дорога | МСЖД60, 60Е1, 50 кг | У71Мн, Р260, Р350ХТ | Высокая усталостная и износостойкость |
| Крановый рельс | DIN 536 A75–A150, GB QU70–QU120 | 900А, У71Мн | Высокая прочность на сжатие и поперечную прочность |
Крановые рельсы больше ориентированы на вертикальное давление колес и боковую тягу, тогда как железнодорожные рельсы уделяют особое внимание усталостной прочности и износу при качении.
С 2008 годаГНИ РЕЛЬСуже более 18 лет поставляет стальные рельсы различных марок, стальные рельсы GNEE высоко рекомендуются в Китае и за рубежом. Благодаря новейшему оборудованию GNEE производит высококачественные стальные рельсы, отвечающие требованиям большинства стран. Здесь доступны стандартные рельсы, рельсы с закаленной головкой, тяжелые рельсы, легкие рельсы, крановые рельсы и другие типы. Являясь одним из основных поставщиков рельсов в Китае, компания GNEE RAIL работает над поставкой экономичной продукции для экологически чистых железных дорог по всему миру.
