Рельсовая стяжка для железнодорожного крепления
Железнодорожные плиты также называют связующими, опорными или подошвенными. Это важная часть системы рельсового крепления. Железнодорожная плита размещается между железнодорожным полотном и шпалой. Они обычно изготавливаются из стали методом прокатки, ковки или литья и подходят для рельсов различных сечений, таких как UIC60, UIC54, RN45, 90A и т. д.
Железнодорожное крепление: рельсовая шпала
Соединительная пластина, опорная пластина или опорная пластина — это стальная пластина, используемая на железнодорожных путях между Т-образным рельсом с фланцами и шпалами. Соединительная пластина увеличивает площадь опоры и удерживает рельс правильной ширины. Они крепятся к деревянным шпалам с помощью шипов или болтов через отверстия в пластине.
Железнодорожный рельс и шпала соединены металлической подкладкой под рельс. Под-металлическая подкладка является одним из важных крепежных элементов крепления рельса, а также основным силовым-несущим компонентом, поддерживающим рельс. Высокоточная ковка высокоскоростной- рельсовой шпалы заменяет первоначальный процесс литья на процесс ковки, а ее качество значительно превосходит качество исходного литого продукта.
Характеристики рельсовых стяжек
- Внутренняя структура в порядке.Кованая соединительная пластина может обеспечить непрерывность структуры металлического волокна, так что структура волокна поковки соответствует форме поковки, линия подачи металла является полной, а внутренняя организация является однородной. Во время испытания детали можно найти в продольном направлении. Очень полная и четкая обтекаемая линия из кованого волокна.
- Однородный химический состав.Химический состав прецизионной кованой соединительной пластины обеспечивает мелкое и плотное зерно, отсутствие усадки пузырьков, отсутствие сегрегации компонентов и остатков примесей.
- Улучшенные механические свойства.Соединительная пластина, изготовленная методом точной ковки, имеет высокую прочность и хорошую ударную вязкость, а колодка подвергается испытанию на изгиб под углом 90 градусов. После испытания на изгиб на колодке не обнаружено трещин.
- Качество продукции стабильное.Высоко-железная рельсовая шпала, изготовленная из низко-углеродистой высокопрочной-стали, может эксплуатироваться в среде со скоростью более 250 км/ч и температурой от -40 до +70 градусов.
Химический состав стали рельсовой шпалы
| Марка стали | Углерод | Марганец | Фосфор | сера | Кремний | Остаточный элемент |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Мин. | P | S | Си | Cr Меньше или равно 0,35 | |
| ЗГ200-400 | 0.20 | 0.80 | 0.04 | 0.04 | 0.50 | Cr Меньше или равно 0,35 |
| ЗГ230-450 | 0.30 | 0.90 | 0.04 | 0.04 | 0.50 | Ni Меньше или равно 0,30 |
| ЗГ270-500 | 0.40 | 0.90 | 0.04 | 0.04 | 0.50 | Mo Меньше или равно 0,20 |
| ЗГ310-570 | 0.50 | 0.90 | 0.04 | 0.04 | 0.60 | Cu Меньше или равно 0,30 |
| ЗГ340-640 | 0.60 | 0.90 | 0.04 | 0.04 | 0.60 | В Меньше или равно 0,05 |
Виды железнодорожных шпал
В реальном производстве существует три вида обработки шпал: ковкой, прокаткой и литьем. Каждый тип рельсовых шпал имеет свои уникальные особенности в процессе эксплуатации.
Будучи наиболее конкурентоспособным производителем рельсовых шпал в Китае, компания GNEE RAIL всегда стремится производить высококачественные рельсовые шпалы этих трех типов. Благодаря десяткам штампов для рельсовых шпал и высокому уровню производственных технологий мы располагаем крупномасштабным производством, способным удовлетворить высокий спрос клиентов.
Рельсовые шпалы прокаткой
До сих пор мы успешно производим различные типы штампов для шпал, например, 11 дюймов, 14 дюймов и 14-3/4 дюйма для рельсовых шпал размером 5-1/2 и 6 дюймов.
Рельсовые шпалы методом литья
Среди этих трех типов процессов производства рельсовых шпал литье является распространенной технологией, а также наиболее экономически-эффективным способом. Поскольку рельсовые шпалы являются для нас очень востребованной продукцией, у нас есть два литейных цеха, специально предназначенных для отливок материалов. Мы способны разработать штамп самым современным способом, чтобы обеспечить точные размеры соединительных пластин, с помощью горячего песка с предварительно-покрытием или методом механической обработки.
Рельсовые шпалы методом ковки
На нашем заводе имеется ковочный фрикционный пресс мощностью 300–1600 тонн и 7 производственных линий штамповки с электрическими жидкостными молотами мощностью 5 тонн. Наша годовая мощность ковки может достигать 12 000 тонн шпал, а мощность — 400 000 штук ковочных шпал.
GNEE RAIL не только предоставляет стандартные железные рельсовые стяжки, но также предлагает варианты индивидуальной настройки, включая размер, расстояние между отверстиями и обработку поверхности, такую как горячее-цинкование, черное оксидирование или покраска. Кроме того, GNEE RAIL поставляет широкий ассортимент железнодорожных креплений, таких как:рельсовые зажимы, рельсовые болты, накладки и резиновые прокладки, а также рекомендации по установке и после-послепродажную поддержку для обеспечения надежных и-высокопроизводительных решений.
горячая этикетка : рельсовая шпала для железнодорожного скрепления, Китай рельсовая шпала для железнодорожного скрепления производители, поставщики, завод
Отправить запрос
