
8 Основные типы системы железнодорожного закрепления
Система прикрепления железной дороги используется для прикрепления стальной рельсы и железнодорожного спящего. Функция системы прикрепления железной дороги заключается в поддержании датчика и предотвращении вертикального и горизонтального движения рельсов относительно положения спящего. Система крепления обычно состоит из рельсовой пластины, шипа, зажима, рельсового якоря или других креплений.
Бесплатно
Система железнодорожных крепеж
Система прикрепления железной дороги является ключевым функциональным компонентом кластером, адаптированным к функциональным требованиям железнодорожных путей. В дополнение к своей основной роли соединения и фиксации, он интегрирует составные функции, такие как амортизация и изоляция.
Благодаря конкретным конструктивным конструкциям (таким как эластичное зажим зажимов и размерная адаптация блоков измерения), он достигает жесткой связи между рельсами и шпалами (или отслеживающими структурами фундамента), обеспечивая определенную степень эластичного амортизационного пространства для системы трека. Это эффективно поглощает вибрационную энергию, генерируемую во время контакта между колесами поезда и рельсами, что уменьшает ударный ущерб на трассе.
Между тем, некоторые изолированные крепежные элементы могут блокировать интерференцию тока между трассами, обеспечивая стабильную передачу систем железнодорожных сигналов.

Спецификации продукта
SKL Rail Casteners System

| Спецификации для одной единицыSKL Clip Rail System | ||||
| Элемент | Количество | Тип | Материал | Примечание |
| SKL напряжение | 2 | SKL1, SKL3, SKL12, SKL14 | 60si2cra, 60si2cra, 38si7 | Твердость: 42-47HRC |
| Стандарт: DIN17221, GB/T1222 | ||||
| SS35 Винт шип | 2 | M24 × 150 мм | Степень 4.6: Q235 | Стандарт: ISO898-1 |
| Класс 5.6: 35# | UIC864-1 | |||
| Класс 8.8: 45# | NF F500-50 | |||
| Плоская шайба | 2 | ULS7 | Q235 | Стандарт: EN10025, EN10139 |
| Пластиковый дюбель | 2 | Для разных размеров винтового шипа | HDPE, усиленный нейлон 66 (PA66) | Для вставки в бетонный спящий |
| Переводящая тарелка | 2 | UIC54, UIC60, 50 кг железнодорожник, 60 кг. | Усиленный нейлон 66 (PA66) | Доступны разные дизайны |
| и другие размеры, как упорядочено | ||||
| Железнодорожная площадка | 1 | Размер, как приказано | Ева, или резина | |
Система фиксации железнодорожных зажимов KPO

| Спецификации для одной единицыСистема прикрепления железной дороги KPO | ||||
| Элемент | Количество | Тип | Материал | Стандартный |
| Клип КПО | 2 | KPO3, KPO6, KPO9 | Q235 | DIN5906 |
| Винт Спайк | 2 | M24 × 150 мм M24 × 160 мм M24 × 180 мм | Степень 4.6: Q235 | ISO898-1, UIC864-1 и NF F500-50 |
| Другая длина в соответствии с упорядоченной | Класс 5.6: 35# | |||
| Класс 8.8: 45# | ||||
| HS Bolt | 4 | HS26, HS32 | Класс 4.6: Q235 | Диаметр: 22 мм или 24 мм |
| Класс5.6: 35# | Длина: 55 мм, 65 мм, 75 мм, 90 мм | |||
| Класс 8.8: 45# | ||||
| Шестнадцатеричный орех | 2 | Как приказано | 5 класс 5: 35# | DIN958 |
| 8: 45# | ||||
| Двойная катушка | 2 | Как приказано | 65 мн | UIC864-3 |
| Весенняя шайба | ||||
| Базовая пластина | 1 | UIC54, UIC60, 50 кг | Ликовая железа QT500-7 | UIC864-6 |
| Rail 60 кг, S49 в упорядоченном размере | QT450-10 | |||
| Формирование низкоуглеродистой стали | ||||
| или высокая углеродная сталь | ||||
E Type Железнодорожная система крепления

| Спецификации для одной единицыE - Clip System | ||||
| Элемент | Количество | Материал | Тип | Примечание |
| E - clip | 2 | 60SI2MNA, 60SI2CRA | Dia . 16 мм | Твердость: 44-48HRC |
| Dia . 18 мм | Нагрузка на носок: 500-700 кгф для диа.16 мм; 750-900 кгф для диа.18 мм; 1100-1400 кгф для Dia.20 мм | |||
| Dia . 20 мм | Усталостная жизнь: 5 миллионов циклов, не сломавшись | |||
| Стандарт: DIN17221, BS970, GB/T1222 | ||||
| Плечо | 2 | QT500-7, QT450-10 | UIC54, UIC60, 50 кг железнодорожник, 60 кг. | Твердость e - clip IS 44 - 48HRC; Нагрузка на носок для e-clip составляет 500-700 кгф (Dia.16 мм); 750-900 кгф (диа.18 мм); 1100-1400 кгф (диаг. 20 мм); |
| Железнодорожная площадка | 1 | HDPE, Rubber или EVA | BS80 фунтов, BS100 фунтов и размер в соответствии с упорядоченным | Усталость срок службы e - Clip составляет 5 миллионов циклов без разрыва DIN17221, BS970, GB/T1222 Квалифицированный e - Клип |
| Изолятор | 2 | Усиленный нейлон 66 (PA66) | ||
Nabla Rail Casteners System

| Спецификации для одной единицыN Clip Rail System | ||||
| Элемент | Количество | Тип | Материал | Примечание |
| N клип | 2 | Толщина 4 мм или 4,5 мм | 60SI2MNA, 60SI2CRA | 42-47HRC 3 миллиона раз без лома; Применение для разных типов железной дороги |
| Изолятор | 2 | Усиленный нейлон 66 (PA66) | Плотность: 1,3-1,45 г/см3 | |
| Прочность на растяжение: больше или равна удлинению 170 МПа: меньше или равна 4,4% изгибающей прочности: больше или равна силе воздействия 250 МПа (без разрыва): больше или равна точке плавления 80 кДж/м2: 250-270 градус. Сопротивление инсультативности: больше или равна 110-х года | ||||
| Винт Спайк | 2 | UIC54, UIC60,50KG RAIL, 60 кг | Класс5.6: 35# | Прочность на растяжение: больше или равна 500 МПа. Прочность урожая: больше или равен удлинению 300 МПа: больше или равна 20% изгибы холода: 90 градусов без трещины |
| Весенняя шайба | 2 | 18.25x34x78mm | ML08AI | Химический состав (%): C: 0,05-0,10, Mn: 0,30-0,60, Si: меньше или равна 0,1, Cr: меньше или равна 0,2, P: меньше или равна 0,035, S: меньше или равна 0,035 |
Система быстрого эластичного зажима железной дороги

| Система крепления рельсовой железыКомпоненты | |||
| Элемент | Компоненты | Количество/набор | Материал |
| 1 | Железнодорожный клип | 4 | 60SI2MNA |
| 2 | Вставьте плечо | 4 | QT450-10 |
| 3 | Железнодорожный изолятор | 4 | Pa 66+30%gf |
| 4 | Железнодорожная площадка | 2 | Rubber & Eva & Hape |
Система крепления натяжного натяжения кулака

| Название элемента | Железнодорожная система крепления зажима кулака |
| Использование | Железнодорожное крепление |
| Материал | 38SI7, 60SI2MNA, 60SI2CRA, 55SI2MN |
| Поверхностная обработка | Блюд, простое смазание, цветная живопись и т. Д. |
| Документы с доставкой | Механические свойства, химический состав, все отчеты о размерах |
| Стандартный | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
WJ-7 Железнодорожная система крепления

WJ-8 Железнодорожные застежки системы

Основные преимущества систем железнодорожных крепеж
Стабилизировать геометрию трека, обеспечить точность: Точно исправляет рельсы в спящих, сопротивляется продольным и боковым силам из поездов и поддерживает Long - Стоимость стабильности геометрических параметров трека для устранения угроз безопасности.
Доблать вибрации, уменьшить повреждение: Использует упругую деформацию компонентов, таких как клипы, для поглощения энергии вибрации из поездов, продление срока службы компонентов трека и усиления гладкости езды.

Адаптироваться к условиям, противостоять сложности: Gnee Rail предлагает настройку для сценариев, таких как экстремальные холодные и тяжелые нагрузки. Системы прикрепления железной дороги, которые мы обеспечиваем, имеют низкую - температурное сопротивление, коррозионное сопротивление и высокую прочность, что делает их подходящими для суровых сред.
Многофункциональное, простое обслуживание: Некоторые системы интегрируют функциональность изоляции, чтобы обеспечить стабильность передачи сигнала и поддерживать Fine - настройка параметров дорожки, уменьшая Long - Затраты на обслуживание.

Превосходные материалы, повышенная долговечность: Изготовленные из High - прочность на сплавные материалы, эти системы обеспечивают устойчивость к усталости, анти - свойства старения и допуск к длинной - нагрузки и эрозии, обеспечивая непрерывную работу линии.
Gnee Rail - специализированная компания, ориентированная на экспорт железнодорожных крепеж и компонентов скрещивания, причем продукты широко распространены на нескольких рынках, включая Европу, Юго -Восточную Азию и Южную Америку. В дополнение к обеспечению полных железнодорожных креплений, мы также поставляем отдельные типы железнодорожных крепеж.кликните сюдаЧтобы получить доступ к подробному каталогу продуктов.
Gnee Rail не только обеспечивает стабильную продукцию, но и разрабатывает и производит отслеживание крепеж в соответствии со спецификациями клиентов, что удовлетворяет индивидуальные потребности сложных инженерных проектов. Благодаря надежному качеству и профессиональному обслуживанию, мы заслужили доверие клиентов по всему миру.




горячая этикетка : 8 Основные виды системы железнодорожного крепления, Китай 8 Основные типы производителей железнодорожных систем, поставщики, завод
Отправить запрос










