Сравнение различных международных железнодорожных стандартов
Jan 19, 2026
A стальной рельсявляется важнейшим элементом системы железнодорожных путей, предназначенным для направления колес поездов и передачи нагрузок от локомотивов и подвижного состава на шпалы. Стальные рельсы изготавливаются из высокопрочных-марок стали, таких как U71Mn, U75V и 55Q, которые обеспечивают необходимую долговечность, износостойкость и стабильность как для высокоскоростных-скоростных, так и для промышленных железнодорожных перевозок.ГНИ РЕЛЬСпредлагает различные стальные рельсы, включая легкие рельсы, тяжелые рельсы и крановые рельсы, а также опорные рельсовые крепления, соединительные стержни и услуги по индивидуальному монтажу.
Сравнение различных международных железнодорожных стандартов
Вариации длины секции:
- Короткие рельсы (6–12 м) идеально подходят для промышленных, горнодобывающих или подкрановых путей.
- Стандартные рельсы (12–25 м) используются для магистральных пассажирских и грузовых перевозок.
Вес и материал рельса:
- Более легкие рельсы (6–30 кг/м) используются в условиях низкой-нагрузки.
- Более тяжелые рельсы (50–136 кг/м) обеспечивают прочность высокоскоростных-грузовых линий и тяжелых грузовых линий.
Приложения по регионам:
- Великобритания/Китай: Полный спектр от рельсов для легкой промышленности до крановых рельсов.
- МСЖД/Европа: высокая-скорость и тяжелые грузы.
- JIS / Япония: основное внимание уделяется городским и промышленным линиям средней-нагрузки.
- AREMA / ASCE / США:-магистральные и промышленные применения для тяжелых условий эксплуатации.
- Австралия и Южная Африка: Разнообразное использование железных дорог, включая городские, промышленные и горнодобывающие.
| Стандарт/страна | Тип рельса | Типичная длина секции (м) | Вес рельса (кг/м) | Материал | Приложение |
|---|---|---|---|---|---|
| Великобритания / Китай | Скоростной трамвай | 6–12 | 6–30 | Q235, 55Q | Горнодобывающие, промышленные, легкие городские трассы |
| Тяжелый рельс | 12–25 | 38–60 | У71Мн, У75В, У77МнКр, У78КрВ | Магистральные тяжелые железнодорожные, пассажирские и грузовые перевозки | |
| Крановый рельс | 12 | 52.8–118.1 | U71Mn | Краны, порты, промышленные линии | |
| МСЖД / Европа | Стандартный тяжелый рельс | 12–25 | 50–60 | Р260, Р350ХТ | Магистральная, высокоскоростная-скоростная, грузовая |
| ДЖИС / Япония | Легкий и средний железнодорожный транспорт | 9–12 | 22–50 | Стандарт JIS E | Городские, промышленные, линии легкой и средней нагрузки |
| AREMA / ASCE / США | Тяжелый рельс | 12–25 | 25–136 | СС, ГХ, Лос-Анджелес, IH | Магистральные, грузовые, промышленные пути |
| Австралийский стандарт AS1085 | Легкий и тяжелый железнодорожный транспорт | 8–25 | 31–86 | 900A/1100 | Городской, магистральный, промышленный |
| Южноафриканский ISCOR | Легкий и тяжелый железнодорожный транспорт | 9–25 | 15–57 | 700–900A | Магистральные, промышленные, горнодобывающие |
Спецификация стального рельса
Стандартный стальной рельс GB
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Скоростной трамвай | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Тяжелый рельс | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Крановый рельс | ЦЮ 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| ЦЮ 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| КУ 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| КУ 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Американский стандартный стальной рельс
| Стандарт ASTM, стандарт AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Ступня | Толщина | |||
| АСКЭ 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| АСКЭ 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| АСКЭ 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| АСКЭ 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| АСКЭ 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| АСКЭ 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| АСКЭ 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| АСКЭ 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| АСКЭ 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| АСКЭ 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Стандартный стальной рельс UIC 860
| Стандарт: МСЖД860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| МСЖД50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| МСЖД54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| МСЖД60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Стандартный стальной рельс JIS E 1103/1101
| Стандарт: JIS E 1103/1101. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| ДЖИС 15 кг | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| ДЖИС 22 кг | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| ДЖИС 30А | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| ДЖИС 37А | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| ДЖИС 50Н | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| КР 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| 100 чешских крон | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Как профессиональный поставщик железнодорожных креплений, GNEE RAIL может предоставить различные стандартные стальные рельсы, такие как GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, австралийские и южноафриканские, которые используются на железнодорожных линиях, кранах и в угледобывающей промышленности.
Какие основные материалы используются в стальных рельсах?
Стальные рельсы в основном изготавливаются из высокопрочных-углеродистых-марганцевых марок стали, таких какУ71Мн, У75В, 55Q, Q235, иР350НТ, выбранный из-за износостойкости, усталостной прочности и способности выдерживать динамические нагрузки. В разных регионах могут быть немного разные композиции: например, в Япониирельсы JISакцент на пластичность и гладкую поверхность, в то время как европейскийрельсы МСЖДподчеркните твердость и-совместимость с высокой скоростью. GNEE RAIL поставляет рельсы этих международных марок и может производить стальные композиции по индивидуальному заказу, подходящие для экстремальных условий, таких как горнодобывающая промышленность или прибрежные железные дороги.
| Железнодорожный класс | C (%) | Мн (%) | Си (%) | Типичное применение |
|---|---|---|---|---|
| U71Mn | 0.65–0.76 | 1.10–1.40 | 0.15–0.35 | Магистральные тяжелые железные дороги, высокоскоростные-грузовые перевозки |
| U75V | 0.71–0.80 | 0.70–1.05 | 0.50–0.80 | Высокоскоростные-железнодорожные перевозки, тяжелые-применения |
| 55Q | 0.50–0.60 | 0.60–0.90 | 0.15–0.35 | Легкорельсовый транспорт, промышленные линии |
| Q235 | 0.12–0.20 | 0.30–0.70 | Меньше или равно 0,30 | Горнодобывающая промышленность, линии легкой промышленности |
С 2008 годаГНИ РЕЛЬСуже более 18 лет поставляет стальные рельсы различных марок, стальные рельсы GNEE высоко рекомендуются в Китае и за рубежом. Благодаря новейшему оборудованию GNEE производит высококачественные стальные рельсы, отвечающие требованиям большинства стран. Здесь доступны стандартные рельсы, рельсы с закаленной головкой, тяжелые рельсы, легкие рельсы, крановые рельсы и другие типы. Являясь одним из основных поставщиков рельсов в Китае, компания GNEE RAIL работает над поставкой экономичной продукции для экологически чистых железных дорог по всему миру.
