Как выбрать между рельсовой железной пластиной и железнодорожной резиновой прокладкой

Два компонента с разными задачами

Рельсовые железные пластины (стяжки или опорные пластины) и железнодорожные резиновые прокладки располагаются между рельсом и шпалой, но выполняют противоположные функции. Железная пластина жесткая: ее задача — распределить нагрузку на рельсы по большей площади шпалы и придать шипам или креплениям прочную опорную поверхность. Резиновая прокладка эластична: ее задача — поглощать динамическую нагрузку, гасить вибрацию и изолировать рельс от шпалы для путевых цепей. Понимание этой разницы является ключом к выбору между ними.

Рельсовая железная пластина (стяжная пластина)

Шпилька — чугунная или стальная пластина, часто с приподнятым буртиком, укладываемая на шпалу под основанием рельса. На деревянных шпалах это стандартный спутник собачьих и винтовых шипов: рельс сидит на пластине, а шипы проходят через пластину в шпалу. Пластина предотвращает врезание основания рельса в древесину, распределяет нагрузку на колесо на более широкую опорную поверхность и помогает удерживать колею. Соединительные пластины подбираются в соответствии с шириной основания рельса и расстоянием между шипами пути.

Железнодорожная резиновая прокладка

Резиновая прокладка представляет собой полимерный лист, обычно из натурального или синтетического каучука, помещаемый между основанием рельса и шпалой или опорной плитой. Он эластично сжимается под каждым колесом, уменьшая пиковое давление на спальное место, гася вибрацию, которая трескает шпалы и ослабляет балласт, а также обеспечивает электрическую изоляцию, необходимую на сигнальных линиях. Колодки поставляются с определенными классами жесткости, толщины и твердости, подобранными в зависимости от системы крепления и нагрузки на ось.

Сравнительная таблица

Как выбрать

Деревянная шпала с шипами: железная стяжка является функциональным требованием; При необходимости можно добавить резиновую прокладку для гашения вибрации.

Бетонная шпала с эластичным креплением: резиновая подкладка в стандартной комплектации; железная пластина обычно не используется, поскольку посадочное место бетонного рельса обработано плоско.

Сигнальные линии: площадка - изоляционный элемент - подтверждают сопротивление ее изоляции; никогда не заменяйте его металлической пластиной.

Зоны сильных ударов, такие как суставы и стрелочные переводы: используйте и -, пластина выдерживает нагрузку, и подушка смягчает удар.

Модернизация и ремонт: соответствие существующей системе; Толщина смесительной пластины и колодки изменяет высоту рельса и геометрию зажима.

Часто задаваемые вопросы

Может ли резиновая прокладка заменить стяжку на деревянной шпале?

Нет. Подушка не имеет шипового крепления и не удерживает манометр. Сохраните соединительную пластину и добавьте прокладку, если требуется гашение вибрации.

Почему железные пластины не используются на бетонных шпалах?

Бетонные шпалы имеют обработанное посадочное место для рельса, а эластичное крепление предназначено для работы непосредственно на этой поверхности. Дополнительная железная пластина изменила бы высоту крепления и геометрию зажима.

Соединительные пластины бывают разных размеров?

Да. Длина, ширина и высота плеч пластины подбираются в соответствии с профилем рельса и шпалой. Закажите соединительные пластины в соответствии с шириной основания рельса и расположением шипов вашего пути.

Используются ли вместе на современных трассах резиновые накладки и железные пластины?

Да. Многие современные системы крепления сочетают в себе опорную плиту (железную или стальную) с подкладкой под-перила и подушкой под-подкладкой. Пластина обеспечивает крепление и распределение нагрузки; подушечки обеспечивают эластичность и изоляцию.

Как узнать, что моя колодка изношена?

Проверьте на наличие компрессионной деформации, трещин, отсутствия шпилек и потери толщины в соответствии с пределом износа. Изношенная накладка теряет жесткость и демпфирование, что проявляется в усилении ударов спального места и ослаблении креплений.