Каково назначение рельса?
Jan 22, 2026
A стальной рельспредставляет собой точно прокатанный металлический элемент, образующий сплошную несущую-несущую поверхность, по которой движутся колеса. Он распределяет вертикальные и поперечные силы на шпалы и основание пути, сохраняя при этом правильное выравнивание и направление колес. Его металлургические свойства и профиль оптимизированы для обеспечения износостойкости, прочности и усталостной прочности, что делает его необходимым для безопасной и эффективной работы на железных дорогах, промышленных путях и в крановых системах.
Каково назначение рельса?
Основная функция рельса — обеспечить гладкую и непрерывную ровную поверхность для движения и обеспечить направление движения колес в боковом направлении. При этом нагрузка передается от колес на расположенную ниже конструкцию гусеницы. Рельсы подвергаются нагрузкам.
Чтобы выдерживать эти функции, рельсы и рельсовая сталь должны отвечать требованиям:
(i) высокая износостойкость,
(ii) высокая устойчивость к деформации, вызванной сжатием,
(iii) высокая усталостная прочность,
(iv) высокий предел текучести, ударная вязкость/предел прочности и твердость,
(v) высокая стойкость к хрупкому разрушению,
(vi) хорошая свариваемость,
(vii) высокая степень чистоты стали и хорошая текстура,
(vii) ровность профиля и точность размеров при проверке и приемке,
(viii) низкие остаточные напряжения после изготовления и правки. Некоторые из этих требований противоречат друг другу, что затрудняет выбор профиля рельса и марки рельсовой стали.
Как работают рельсы?
Железнодорожные рельсы обеспечивают управляемый путь с низким-колесом для колес поезда, распределяя огромный вес через систему стальных рельсов, шпал (шпал) и балласта, а фланцы на колесах удерживают поезд по центру, позволяя стрелкам менять путь и обеспечивая безопасную, плавную и эффективную транспортировку.
- Распределение нагрузки:Когда колесо поезда или транспортного средства катится по рельсу, вертикальная осевая нагрузка концентрируется на головке рельса. Конструкция головки, перемычки и подошвы рельса распределяет эту нагрузку на шпалы и основание пути, предотвращая локальную деформацию и обеспечивая долгосрочную-стабильность конструкции.
- Наведение колеса:Рельсы поддерживают выравнивание колес благодаря точному профилю головки. Головка рельса и фланец колеса взаимодействуют, направляя транспортное средство по прямым траекториям и поворотам, обеспечивая правильную посадку колес и снижая риск схода с рельсов.
- Сопротивление износу и усталости:Рельсы рассчитаны на миллионы циклов прокатки. Состав стали, включающий такие элементы, как марганец, ванадий и хром, наряду с термообработкой повышает твердость и ударную вязкость. Это позволяет рельсам противостоять поверхностному износу, усталости при контакте качения и растрескиванию с течением времени.
- Амортизация и контроль вибрации:Движущиеся транспортные средства создают динамические силы и вибрации. Рельсы поглощают и передают эти силы через шпалы, крепления и балласт, равномерно распределяя энергию для предотвращения повреждений и поддержания плавности хода.
- Интеграция с путевыми системами:Системы анкерного крепления рельсов, подушки, зажимы и опорные плиты. Эти компоненты поддерживают правильную ширину колеи, выравнивание и стабильность, допуская при этом тепловое расширение и сжатие.
Типы стальных рельсов
Тип рельса классифицируется по килограммам на метрдлина рельса. Например, стальные рельсы, используемые на железных дорогах Китая, имеют плотность 75 кг/м, 60 кг/м, 50 кг/м, 43 кг/м и 38 кг/м.
- Классификация по применению:Расходные материалы GNEE RAILкрановый рельс(КУ120, КУ100, КУ80, КУ70),тяжелый рельс(38, 43, 50, 60, 75 кг) иСкоростной трамвай(9,12,15,22,30кг/м).
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Скоростной трамвай | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Тяжелый рельс | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Крановый рельс | ЦЮ 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| ЦЮ 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| КУ 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| КУ 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
- Стальной рельс в зарубежных стандартах:Британский стандарт: серия BS (90A, 80A, 75A, 75R, 60A и т. д.). Немецкий стандарт: крановые рельсы серии DIN. Международный союз железнодорожников: серия МСЖД. Американский стандарт: серия ASCE. Японский стандарт: серия JIS.
| Стандартный | Сентябрь | Типичный класс материала |
| МСЖД860 | МСЖД54 | 700,900A,900B |
| МСЖД60 | ||
| ЭН13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| БС-11-1985 | БС80А | 700,900A,900B |
| БС90А | ||
| БС100А | ||
| АРЕМА | 115РЭ | СС, ДЧ, Лос-Анджелес, IH |
| 136РЭ | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn |
Как профессиональный поставщик железнодорожных креплений,ГНИ РЕЛЬСМы можем предоставить различные стандартные стальные рельсы, такие как GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, австралийские и южноафриканские, которые используются на железнодорожных линиях, кранах и в угледобывающей промышленности.
