Каков вес метра профиля S10 Rail?

Каков вес метра профиля S10 Rail?

 

Точный теоретический весПрофиль рельса S10является10,10 килограммов на метр(10,10 кг/м). Этот специализированный стальной рельс S10, соответствующий европейскому производственному стандарту DIN 5901, относится к категории легких рельсовых путей DIN 5901. Он специально разработан для систем транспортировки материалов с низкой-осью-нагрузкой, где минимизация собственного веса гусениц, снижение затрат на закупку сырья и возможность быстрой ручной установки являются важнейшими эксплуатационными приоритетами.

 

 

• Секционная массовая эффективность:Номинальная масса 10,10 кг/м идеально распределяется между головкой, стенкой и основанием, обеспечивая оптимальную устойчивость к вертикальному изгибу без добавления ненужного стального тоннажа к фундаменту.

 

• Расчеты тоннажа-в-длины:На каждые 1000 метров одной проложенной железнодорожной линии общая необходимая масса стали составляет ровно 10,10 метрических тонн, что позволяет менеджерам по логистике точно рассчитывать объемы поставок.

 

• Профиль обрабатываемого веса:Стандартный 6-метровый сегмент стального рельса S10 имеет общий вес около 60,6 кг, что позволяет полевым бригадам легко маневрировать вручную, не требуя тяжелой подъемной техники на площадке.

 

Каковы основные преимущества выбора рельса S10 плотностью 10,10 кг/м?
 

Выбор рельсового профиля S10 плотностью 10,10 кг/м обеспечивает особые инженерные, механические и финансовые преимущества при строительстве путей малой-нагрузки. Будучи прецизионным-катаным профилем, соответствующим международным стандартам легкорельсового транспорта, его основные преимущества заключаются в структурной эффективности, маневренности и общей экономической-эффективности.

 

1. Высокая конструктивная эффективность (соотношение прочности-к-весу)

Основным инженерным преимуществом профиля S10 является его оптимизированная геометрия, которая максимизирует несущую способность конструкции при минимизации объема необработанной стали.

 

 

• Эффективное распределение нагрузки:Несмотря на номинальный вес всего около 10 кг/м, широкое основание толщиной 58 мм распределяет вертикальные нагрузки по оси на достаточную площадь поверхности. Это уменьшает локализованное опорное давление на нижележащие шпалы (шпалы) или бетонный пол, предотвращая проседание или смещение пути.

 

• Вертикальная жесткость:Общая высота 70 мм обеспечивает превосходную устойчивость к вертикальному изгибу и отклонению при низких---нагрузках на ось, сохраняя стабильность выравнивания пути без необходимости использования тяжелых и дорогих рельсовых секций.

 

Тип	Размер (мм)				Масса	Материал	Длина
	Голова	Высота	Нижний	Интернет	(кг/м)		(m)
S10	32	70	58	6	10	55Q/R550	6m-12m

 

2. Быстрая установка и снижение затрат на оборудование.

Легкий вес профиля S10 коренным образом меняет логистику и трудозатраты при установке гусениц.

 

• Никакой тяжелой подъемной техники не требуется:Стандартная секция рельса S10 длиной 6-метров весит примерно 60 кг (132 фунта). Это находится в пределах безопасных ручных манипуляций для монтажной бригады из двух человек, что исключает необходимость аренды, транспортировки или эксплуатации тяжелых мобильных кранов или специализированных железнодорожных механических погрузчиков.

 

• Идеально подходит для ограниченного пространства:Поскольку секции можно перемещать и позиционировать вручную, рельс S10 уникально подходит для условий с ограниченными возможностями, таких как узкие подземные шахтные туннели, узкие складские проходы, кирпичные печи и взлетно-посадочные полосы мостовых кранов, где тяжелая техника не может физически маневрировать.

 

3. Снижение общих затрат на закупки и доставку по проекту.

 

При закупках стали затраты на материалы напрямую привязаны к тоннажу. Легкий профиль S10 напрямую приводит к огромной финансовой экономии на протяжении всего жизненного цикла проекта.

 

 

• Максимизация линейного выхода на тонну:Поскольку рельс весит всего 10,10 кг/м, из одной метрической тонны (1000 кг) получается почти 100 погонных метров рельса. По сравнению с более тяжелыми профилями (например, рельсами плотностью 24 кг/м или 30 кг/м) рельс S10 обеспечивает в три раза большую длину гусеницы при тех же затратах сырья.

 

• Сниженные сборы за фрахт и обработку:Снижение общего тоннажа приводит к сокращению международных морских перевозок, затрат на контейнерные перевозки и внутренних грузовых перевозок, что делает его очень конкурентоспособным для экспортно-ориентированных-проектов.

 

4. Упрощенное обслуживание и долгосрочная-надежность.

 

Стандартизированная конструкция S10 гарантирует, что текущее обслуживание путей остается простым и предсказуемым.

 

• Стандартная экосистема компонентов:Рельс S10 идеально сочетается со стандартными-накладными шарнирами массового производства, гусеничными болтами и механическими рельсовыми зажимами. Наличие подходящих крепежных элементов исключает время выполнения заказов и высокие затраты, связанные с изготовленными по индивидуальному заказу компонентами гусениц.

 

• Симметричные модели износа:Симметричное Т-профиль позволяет повернуть рельс на 180 градусов, если одна сторона головки рельса сильно изнашивается за годы эксплуатации, что эффективно удваивает срок службы рельса, прежде чем потребуется его полная замена.

 

Часто задаваемые вопросы

 

• Означает ли вес 10,10 кг/м, что рельса S10 может выдержать нагрузку на ось 10 тонн?

Нет, показатель 10,10 кг/м указывает погонную массу стального рельса на метр, а не его грузоподъемность. Поскольку рельс S10 имеет компактную стенку толщиной 6 мм и головку толщиной 32 мм, его максимально допустимая статическая нагрузка на ось обычно ограничивается от 2 до 2,5 метрических тонн, что сильно зависит от расстояния между опорными шпалами. Превышение этого порога веса приведет к быстрой деформации головки рельса и изгибу конструкции.

 

• Насколько вес рельса S10 соотносится с весом профиля S14?

Рейка S10 весит 10,10 кг/м, имеет высоту 70 мм и ширину основания 58 мм. Напротив, рельсовый профиль S14 является более тяжелым вариантом в соответствии со стандартом легкорельсового транспорта DIN 5901: он весит примерно 14,00 кг/м, имеет общую высоту 80 мм и ширину основания 70 мм. Рельс S14 обеспечивает большую вертикальную жесткость и рассчитан на несколько более высокие нагрузки при погрузочно-разгрузочных работах.

 

• Почему существует небольшая разница между «номинальным» и «фактическим» весом легкорельсового транспорта?

В процессе горячей-прокатки на любом сталелитейном заводе калибры прокатки испытывают микро-износ, а усадка при охлаждении может вызвать незначительные геометрические отклонения. Согласно стандарту DIN 5901 законом разрешен допуск по весу примерно ±4%. Тем не менее, наше передовое автоматизированное оборудование для мониторинга поддерживает фактическую массу прокатки очень близкой к теоретическому эталонному значению 10,10 кг/м.

 

• Легкие направляющие S10 поставляются отдельными частями или в связках?

Чтобы предотвратить изгиб, царапины на поверхности или смещение во время международных морских перевозок, рельсы S10 надежно скреплены в плотные однородные связки с помощью сверхпрочных-стальных лент. Каждая связка обычно содержит фиксированное количество деталей (например, 30 или 40 рельсов в зависимости от длины), аккуратно выровненных и дополненных деревянными брусками, чтобы обеспечить удобство работы с вилочным погрузчиком в порту назначения.

 

Получите ценовое предложение в течение 24 часов

 

ГНИ РЕЛЬСиспользует высочайшую металлургическую точность и десятилетний опыт работы в области глобального экспорта, чтобы поставлять элитные решения-прямо с-прокатных путей для предприятий тяжелой промышленности по всему миру. Наши интегрированные производственные мощности выпускают полный портфель конфигураций путевых путей по всему миру, что позволяет нам поставлять системы легкорельсового транспорта S10 с высокой-чистотой, а также полный ассортимент соответствующих соединительных стержней,-болтов гусениц для тяжелых условий эксплуатации, пружинных крепежных зажимов и нестандартных опорных плит, точно соответствующих вашим компоновочным чертежам. Наши опытные команды по логистике и контролю качества непосредственно контролируют каждый этап плавки сырой стали, много-холодной правки и консолидации контейнеров, чтобы гарантировать полную отслеживаемость плавки и строгое соблюдение размеров DIN 5901.