Каковы распространенные проблемы с рыбными тарелками?

Железнодорожная рыбная тарелка, его также называют рельсовым соединением или соединительной планкой. Функция рельсового соединения, как одного из компонентов рельса, отличается от функций других компонентов рельса. Рельсовое соединение представляет собой плоскую металлическую пластину, обычно используемую для соединения двух соседних рельсов с помощью ряда рельсовых болтов или железнодорожных костылей. Традиционно в железнодорожной накладке просверливают отверстия на концах соединяемых секций. В конце железнодорожного пути есть несколько отверстий, которые обычно совмещаются с отверстиями в железнодорожной накладке и соединяются рельсовым болтом. Как правило, железнодорожные накладки изготавливаются из стали, но альтернативным сырьем для рельсовых стыков являются пластмассы и композиты.

 

 

Каковы распространенные проблемы с рыбными тарелками?

 

Общие проблемы с железнодорожными накладками включают ослабление болтов из-за вибрации, коррозию (ржавление) из-за влаги, износ от ударов поезда, дефекты материала/производства, вызывающие трещины, а также проблемы, связанные с резкими изменениями температуры (расширение/сжатие), приводящими к перекосу или напряжению. Эти проблемы могут снизить устойчивость пути, увеличить шум и создать значительные риски для безопасности, такие как сход с рельсов, если их не обслуживать должным образом.

Ключевые проблемы и причины:

 

 

• Ослабление болтов: постоянная вибрация поезда ослабляет болты, уменьшая сцепление накладной пластины, что приводит к смещению суставов и потенциальной деформации.

 

• Коррозия и износ: воздействие дождя, влажности и соли вызывает ржавчину, ослабляющую металл. Трение колес также изнашивает пластину и места контакта рельса.

 

• Дефекты материала. Сталь низкого качества или производственные дефекты (например, внутренние поры) создают слабые места, делая пластины хрупкими и склонными к растрескиванию или разрушению под нагрузкой.

 

 

• Экстремальные температуры: металл расширяется и сжимается под действием тепла/холода, создавая нагрузку на соединения, что может привести к смещению или выходу пластин из строя, если они не разработаны должным образом для климата.

 

• Неправильная посадка: использование неправильного профиля накладки для типа рельса или проблемы с контактом с поверхностью могут привести к образованию зазоров, влияющих на передачу нагрузки и увеличивающих износ.

 

• Ударное повреждение: тяжелые нагрузки и повторяющиеся проходы поезда создают высокие ударные силы, ускоряющие износ, утончающие пластины и вызывающие трещины на поверхности.

 

Основные типы рыбных тарелок

В зависимости от типа рельса их можно разделить на накладки легкорельсового транспорта, накладки тяжелых рельсов и накладки крановых рельсов; по конструктивной форме на стандартные накладки и накладки-специальной формы; и по функциям на изолированные накладки и не-накладки.

 

GNEE RAIL предлагает накладки с 4 или 6 отверстиями для рельсов 60 кг, UIC, 54 кг UIC, 52 кг UIC, 52 кг, 50N, JIS 50N, 90A, 90R, 80A, 115 RE, 132 RE, 50R и т. д.

 

 

Классификация по применимому весу рельса (типу рельса)

 

Приложение	Типы рыбных пластин
Рельсовые соединения для легкорельсового транспорта	8 кг, 9 кг, 12 кг, 15 кг, 18 кг, 22 кг, 24 кг и 30 кг.
Рельсовые соединения для тяжелого рельса	38 кг, 43 кг, 50 кг и 60 кг.
Рельсовые соединения для крановых путей	QU70, QU80, QU100 и QU120

 

Классификация по функциональным требованиям

 

По особым функциям дорожки (таким как изоляция и высокая прочность) накладки можно разделить на:

 

• Изолированные накладки: изготовлены из изоляционных материалов (например, армированного стекловолокном пластика) или металлических накладок, покрытых изолирующим слоем. Они используются на стыках рельсов на электрифицированных железных дорогах для предотвращения электропроводности, которая может помешать работе систем сигнализации, или на участках, требующих электрической изоляции.

 

 

• Не-изолированные накладки: стандартные металлические накладки без изоляции, подходящие для не-железных и железнодорожных путей, не требующих электрической изоляции.

 

Классификация по структурной форме

 

• Стандартные накладки: имеют форму плоской пластины с отверстиями для болтов с обеих сторон и предназначены для прямых соединений стандартных направляющих. Это наиболее часто используемый тип.

 

 

• Накладки особой-формы. Их также называют «накладками специальной формы». Их форма разрабатывается с учетом определенных углов стыков рельсов (например, криволинейных путей) или рельсов уникальной формы. Они используются для нелинейных-путей (например, железнодорожных кривых) или рельсов со специальным-сечением, обеспечивающим гладкость стыков.

 

ГНИ РЕЛЬСМы можем предоставить вам различные рельсовые соединения, такие как GB, AREMA, BS, UIC, AS, африканский стандарт, южноамериканский стандарт, а также различные типы, такие как соединение Common Rail, компромиссное соединение рельса, выпуклое соединение рельса, изолированное соединение рельса и клееное изолированное соединение рельса и т. д. Наша продукция экспортируется в более чем 20 стран и регионов, и более 50 типов стандартных и нестандартных железнодорожных соединений доступны для клиентов по всему миру.

 

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!