Каково использование рельсового эластичного зажима
Sep 29, 2025
Железнодорожный эластичный зажимиграют множество важных ролей в системе железнодорожных скреплений, причем их основными функциями являются фиксация рельсов, обслуживание колеи, поглощение вибрации и амортизация ударов.
Разновидности рельсовых зажимов
| Ряд | Тип | Твердость | Материал | Утомительная жизнь | Поверхность | Стандартный |
| E-образный зажим | E1,E2,E3 | 44-48HRC | 60Si2MnA: С: 0,56-0,64, Мн: 0,60-0,90, Si: 1,60–2,00, Cr: меньше или равно 0,35, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. 60Si2CrA: С: 0,56-0,64, Мн: 0,40-0,70, Si: 1,40–1,80, Cr: 0,70–1,00 P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. 55Si2Mn: С: 0,52-0,60, Мн: 0,60-0,90, Si: 1,50–2,00, Cr: меньше или равно 0,35, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. 38Si7:C:0,35-0,42,Mn:0,50-0,80, Si: 1,50–1,80, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03. |
Для Dia.18 это 3 миллиона циклов. не нарушая. Для Dia.20 составляет 5 миллионов циклов. не нарушая. |
простой (смазанный), оксидный черный, цветная окраска или по требованию заказчика. | ДИН17221, БС970, ГБ/Т1222 |
| E1609 | ||||||
| E1809 | ||||||
| E1817 | ||||||
| E2001 | ||||||
| E2006 | ||||||
| E2009 | ||||||
| E2055 | ||||||
| E2056 | ||||||
| Зажим Vossloh и кованый рельсовый зажим | СКЛ1 | 42-47HRC | ||||
| PR рельсовый зажим | ПР309 | 44-48HRC | ||||
| ПР401 | ||||||
| ПР601 | ||||||
| ПР85 | ||||||
| Возможно изготовление рельсовых зажимов под заказ по Вашим чертежам или образцам! | ||||||
Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!
Использование рельсового эластичного зажима
Во-первых, эластичные стержни прочно закрепляют рельсы на шпалах. Применяя прижимное усилие, они прижимают рельсы к шпалам, предотвращая продольное, боковое или вертикальное перемещение во время работы поезда или промышленного транспортного средства, тем самым сохраняя стабильную геометрию пути.
Во-вторых, эластичные стержни поддерживают ширину колеи и относительное положение рельса. Рельсы могут испытывать незначительное смещение под колесными нагрузками от поездов или кранов. Со временем это может привести к отклонению шкалы. Эластичные стержни постоянно прилагают усилие, удерживая манометр в пределах проектных стандартов, обеспечивая плавную и безопасную работу.
В-третьих, эластичные планки обеспечивают поглощение ударов и амортизацию. Рельсы подвергаются ударам и вибрации во время-проезда поезда на высокой скорости или частого запуска-остановки крана. Эластичные стержни поглощают часть этой энергии и передают усилия на шпалы и балласт, снижая концентрацию местных напряжений и продлевая срок службы рельсов, шпал и путевого полотна.
Кроме того, эластичные стержни работают вместе сжелезнодорожные колодки, рельсовые зажимы и системы болтов, образующие комплексную систему железнодорожных скреплений, повышающую общую устойчивость и долговечность конструкции.
ГНИ РЕЛЬСпредлагает различные типы железнодорожных эластичных стержней и услуги по индивидуальной обработке, а также руководство по установке и после-поддержку, помогая клиентам добиться эффективной и безопасной эксплуатации путевой системы. Для получения рекомендаций по выбору или расценок, пожалуйста,связаться с нами.
