Из чего состоят гусеницы?

 

Накладки на рельсыизготавливаются из различных материалов, в том численатуральный каучук, синтетические каучуки(например, EPDM и SBR),полиэтилен высокой-плотности (HDPE), иэтилен-винилацетат (ЭВА). В некоторых современных колодках, особенно для высокоскоростных-железных дорог, могут использоваться композитные материалы, например сочетание резины и металла, или твердая внешняя оболочка с мягким вязкоупругим сердечником.

 

 

ЭВА: полиэтилен 80%, винилацетат 20%.
Технические параметры	Единица	Технические требования	Ценить
Плотность	г/см3	0.95-0.98	0.95
Предел прочности	МПа	Больше или равно 15	16
Удлинение	%	>500	550
Точка плавления	степень	170-190	170
Сопротивление изоляции	Ω	Больше или равно 1×1010	5.0 ×1010
Твердость	A	Больше или равно 90	92(A)

 

Рельсовая накладка из HDPE
Технические параметры	Единица	Технические требования	Ценить
Плотность	г/см3	0.95-0.98	0.95
Предел прочности	МПа	Больше или равно 19	19
Удлинение	%	>80	150
Точка плавления	степень	170-190	190
Сопротивление изоляции	Ω	Больше или равно 1×1010	3.5 ×1010
Твердость	A	Больше или равно 98	98(A)

 

Резиновая накладка на рельс
Технические параметры	Единица	Ценить
Жесткость	КН	90-130
Твердость по Шору А	степень	72-80 градусов
Электронное сопротивление	Ω	Больше или равно 106
Прочность на растяжение до старения	МПа	Больше или равно 12,5
Удлинение до старения	%	Больше или равно 250

 

Характеристики покрытия железнодорожного пути

 

1. Сильная амортизация, анти-свойства против старения, износостойкость, стабильность и устойчивость к высоким и низким температурам. В состав продукции входят натуральный каучук, стирол-бутадиен-каучук, неопрен, полиэтилен высокой плотности, этиленвинилацетат (ЭВА) и полиэтилен высокой-плотности. Они обладают высокой эластичностью и устойчивы к деформации или разрушению при различных температурах.

 

2. Увеличенный срок службы при низких затратах на техническое обслуживание и замену.

 

3. Обширный ассортимент моделей, подходящих для укладки различных рельсов (43 кг, 50 кг, 60 кг) и шпал (деревянных, бетонных).

 

 

4. Отличная-несущая способность, гашение вибрации и изоляционные свойства. Высокая износостойкость-с минимальной деформацией сжатия, превосходной жесткостью, устойчивостью к старению и отсутствием смещения грязью. Длительный срок службы и простота установки. Железнодорожные резиновые прокладки существенно повышают пропускную способность подвижного состава, сокращают частоту технического обслуживания переездов, предотвращают дорожно-транспортные происшествия из-за остановившихся транспортных средств.

 

5. Резиновые накладки имеют срок службы, в три раза превышающий срок службы традиционных гусеничных пластин. Испытания подтверждают стабильную работу без деформации при давлении, превышающем 80 тонн. Изготовленные в основном из резины с использованием научных рецептур и передовых технологий производства, эти колодки отвечают требованиям повышения скорости движения железных дорог и экологическим требованиям, одновременно увеличивая пропускную способность локомотивов.

 

Производственный процесс
 

 

•	Приготовление резиновой смеси
•	Смешивание проводят на двухвалковой мельнице или в камерном смесителе. В случае внутреннего смесителя это можно осуществлять в одно-этапном или двухэтапном-смешивании, при котором маточная смесь, ранее приготовленная во внутреннем смесителе, дорабатывается путем добавления вулканизирующих веществ в двухвалковой мельнице.
•	Формирование и лечение
•	Прессование или литье под давлением
•	Обрезка готовой продукции
•	Готов к использованию

 

Как профессиональный производитель резиновых подушек для рельсовГНИ РЕЛЬСМы можем производить резиновые прокладки для рельсов и другие рельсовые скрепления различных стандартов. Если вы хотите построить железнодорожную линию, не стесняйтесь обращаться к нам, мы можем поставить все типы резиновых подушек для рельсов из разных материалов. При необходимости мы можем изготовить резиновые рельсовые прокладки по индивидуальному заказу.

 

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!