Что такое ERC на железнодорожном пути?

A рельсовый зажимпредставляет собой эластичный стальной крепежный компонент, который прижимает подошву рельса к шпале или опорной плите, поддерживая постоянную вертикальную и боковую удерживающую силу, одновременно обеспечивая контролируемую упругую деформацию под нагрузкой на колесо. Эта эластичность предотвращает ослабление, снижает вибрацию и защищает рельсы и шпалы от усталостных повреждений.

 

 

ГНИ РЕЛЬСпоставляет несколько типов рельсовых зажимов, включаяРельсовые зажимы типа E-(E1609, E1809, E2007), рельсовые зажимы SKL (SKL1, SKL3, SKL12, SKL14, SKL75), зажимы Nabla, зажимы Pandrol (PR), рельсовые зажимы KPO (KPO3, KPO6), зажимы Deenik, быстрые зажимы, зажимы для крановых рельсов и российские рельсовые зажимы, совместимые с GB, UIC, DIN536, Рельсовые системы QU, JIS, AS1085, BS и AREMA.

 

Что такое ERC на железнодорожном пути?

 

В системах железнодорожных путей ERC означаетЭластичный рельсовый зажим. Это ключевой компонент современных систем рельсового скрепления, предназначенный для крепления рельса к шпале (шпале) или опорной плите, обеспечивая при этом постоянную упругую силу зажима. В отличие от жестких креплений, ERC работает как пружина, поддерживая постоянное давление на рельс, даже когда путь подвергается вибрации, динамическим нагрузкам и тепловому расширению, что важно для поддержания долговременной-стабильности и безопасности пути.

 

 

С функциональной точки зрения ERC надежно удерживает подошву рельса на подушке рельса и опорной плите, гарантируя, что рельс не поднимется, не сместится вбок и не сползет в продольном направлении при повторяющихся нагрузках на колеса. В то же время его упругое поведение допускает микро-движения, что помогает поглощать энергию удара, уменьшать концентрацию напряжений в посадочном месте рельса и защищать шпалы от растрескивания или смятия. Именно это сочетание сильного удержания и контролируемой гибкости является причиной того, что эластичные рельсовые зажимы широко используются на магистральных железных дорогах,-магистральных линиях, в системах метро и подкрановых рельсах.

 

 

С точки зрения системной интеграции, ERC работают не отдельно, а как часть полного крепежного узла, который обычно включает в себя эластичные рельсовые зажимы, рельсовые прокладки, опорные плиты или плечи, изоляторы и анкерные болты. Эластичный зажим обеспечивает вертикальное зажимное усилие, рельсовая подкладка обеспечивает амортизацию и электрическую изоляцию, когда это необходимо, а плечи или анкеры передают нагрузку на шпалу или бетонный фундамент. В этой скоординированной системе ERC является основным элементом, ответственным за поддержание долгосрочной-надежности зажима, что напрямую влияет на сохранение геометрии гусеницы и интервалы технического обслуживания.

 

Виды железнодорожных зажимов

 

Эластичные рельсовые зажимы, обычно изготовленные из кованой пружинной стали, являются важными крепежными элементами, которые крепят стальные рельсы к шпалам, предотвращая движение и поглощая вибрацию. К основным типам относятся зажимы типа E-, SKL, Nabla, Pandrol (PR) и KPO, предназначенные для различных применений: от высокоскоростных-тяжелых-перевозок до крановых рельсовых систем.

 

Распространенные типы рельсовых зажимов:

 

• Зажим для рельса типа E- (E1609, E1809, E2007 и т. д.):Широко используемый эластичный зажим, обеспечивающий надежное и надежное выравнивание рельсов, часто используемый с системами крепления рельсов e-clip.

 

 

Модель	Диаметр	Материал	Под давлением	СПЧ	Масса
E1609	Ø 16 мм	60Si2MnA	Больше или равно 950 кг.	44-48	0,43 кг/шт.
E1809	Ø 20 мм	60Si2MnA	Больше или равно 950 кг.	44-48	0,61 кг/шт.
E1813	Ø 18 мм	60Si2MnA	Больше или равно 950 кг.	44-48	0,62 кг/шт.
E2001	Ø 20 мм	60Si2MnA	Больше или равно 950 кг.	44-48	0,80 кг/шт.
E2009	Ø 20 мм	60Si2MnA	Больше или равно 950 кг.	44-48	0,80 кг/шт.
E2039	Ø 20 мм	60Si2MnA	Больше или равно 950 кг.	44-48	0,80 кг/шт.
E2007	Ø 20 мм	60Si2MnA	Больше или равно 950 кг.	44-48	0,80 кг/шт.
E2055	Ø 20 мм	60Si2MnA	Больше или равно 950 кг.	44-48	0,80 кг/шт.
E2056	Ø 20 мм	60Si2MnA	Больше или равно 950 кг.	44-48	0,80 кг/шт.
E2063	Ø 20 мм	60Si2MnA	Больше или равно 950 кг.	44-48	0,80 кг/шт.

 

• Зажим для рельса SKL (SKL1, SKL3, SKL12, SKL14, SKL75):Известные как натяжные зажимы, они широко распространены в европейских и международных системах крепления из-за своей прочной конструкции.

 

 

Имя	Зажим натяжной SKL
Материал	60Si2MnA 60Si2CrA 55Si2Mn 38Si7
Твердость	42-47HRC
Усталость жизни	для Dia.18 составляет 3 миллиона циклов без поломок.
	для Dia.20 составляет 5 миллионов циклов без поломок.
Поверхность	простой (смазанный), оксидный черный, цветная окраска или по требованию заказчика
Стандартный	ДИН17221, БС970, ГБ/Т1222

 

• Зажим для рельса Набла:Тип пружинного скрепления (часто материал 60Si2MnA), используемый в определенных системах рельсового скрепления, часто во Франции.

 

• Пандрол (PR) Клип:Известен своим использованием в высокоскоростных-скоростных, тяжелых-транспортных проектах и ​​в метрополитене, поскольку обладает высокой усталостной прочностью.

 

• Рельсовый зажим КПО (КПО3, КПО6):Высокопрочный-зажим с болтовым креплением, используемый с ребристыми соединительными пластинами, обычно используемый в-гусеничных машинах для тяжелых условий эксплуатации.

 

• Клип Деника:Тип эластичного крепления, часто используемый в конкретных международных железнодорожных стандартах.

 

• Быстрый клип:Разработан для быстрой установки и сокращения затрат на техническое обслуживание в современных путевых системах.

 

• Зажим для кранового рельса:Специализированные зажимы, предназначенные для крепления рельсов на подкрановых балках.

 

• Клип «Российские железные дороги»:Специальные конструкции, адаптированные для систем рельсового скрепления в России.

 

Как правильно выбрать рельсовый зажим ERC?

 

Выбор подходящего рельсового зажима требует оценки конкретного применения, профиля рельса и требований к нагрузке. Среди вариантов есть такие варианты, как эластичные, KPO или типы,-специфичные для крана. Ключевые факторы включают выбор метода сварки или крепления-болтами, соответствие зажима ширине подошвы рельса и учет боковых сил.

 

Ключевые факторы при выборе рельсовых зажимов

 

 

• Применение и грузоподъемность:Определите, предназначен ли рельс для тяжеловесных-железных дорог (требуются прочные зажимы, такие как PR/SKL) или для кранов, где зажимы должны выдерживать определенные вертикальные и высокие горизонтальные (боковые нагрузки).

 

• Профиль и размер рельса:Зажим должен точно соответствовать ширине основания рельса.

 

Метод крепления:

 

• Сварные зажимы:Обеспечьте более прочную и постоянную установку.

 

• Болтовые/регулируемые зажимы:Упрощают установку, обслуживание и боковую регулировку.

 

• Факторы окружающей среды:Выбирайте материалы с высокой прочностью, такие как кованая сталь или литая сталь, и учитывайте коррозионную стойкость (например, цинкование).

 

• Совместимость системы:Убедитесь, что зажим совместим с системой крепления (например, бетонная шпала или стальная балка).

 

ГНИ РЕЛЬСзапасыРельсовые зажимы E, рельсовые зажимы SKL, рельсовые зажимы типа Nabla, рельсовые зажимы KPO,и другие индивидуальные типы рельсовых зажимов. Эти рельсовые зажимы разработаны с высокой точностью и изготовлены из пружинной стали премиум-класса. GNEE является крупнейшей и наиболее конкурентоспособной производственной базой рельсовых зажимов в Китае благодаря более чем 18-летнему опыту производства рельсовых зажимов и имеет квалификацию для участия в тендерах на крупные и средние железнодорожные проекты на национальном уровне. Более того, наши рельсовые зажимы могут быть изготовлены по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями клиентов.

 

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!