Какова основная функция накладной накладки на железнодорожных путях?

Aрыбная тарелка, также называемый соединительной планкой, является важнейшим компонентом в железнодорожной отрасли, предназначенным для соединения двух концов рельса вместе. Обычно это плоский удлиненный кусок стали с отверстиями для болтов, предназначенный для установки на стенку рельса, выравнивая и закрепляя соседние секции. Накладные пластины, изготовленные с учетом долговечности и надежности, жизненно важны для поддержания структурной целостности железнодорожных путей. Обеспечивая плавное соединение, эти устройства помогают защитить рельсы от потенциальных перекосов, тем самым обеспечивая более плавное и стабильное движение поездов.

 

 

Какова основная функция накладной накладки на железнодорожных путях?

 

Основная функция накладок на железнодорожных путях - соединить два конца рельсов вместе, создавая непрерывную устойчивую линию для плавного прохождения поезда, обеспечивая правильное выравнивание (уровень и ширину колеи) и перенос нагрузки на колеса с одного рельса на другой во избежание отделения, вибрации и схода с рельсов. По сути, они поддерживают структурную целостность и непрерывность пути.

Подробное описание ключевых функций:

 

 

• Соединяет рельсы: надежно соединяет концы двух соседних рельсов.

 

• Поддерживает выравнивание: верхняя поверхность (стол) и ширина (расстояние) рельсов остаются неизменными в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

 

 

• Распределяет нагрузку: передает вес и силы от колес поезда через стык на шпалы.

 

• Предотвращает разделение: предотвращает расхождение или смещение рельсов из-за теплового расширения или эксплуатационных сил.

 

• Обеспечивает стабильность: обеспечивает вертикальную и поперечную жесткость стыку рельсов, уменьшая удары и прогибы, обеспечивая более плавную езду.

 

Типичные типы железнодорожных накладок

 

В зависимости от применения рельсовые соединения можно разделить на множество типов. К типичным типам рельсовых стыков относятся обычные рельсовые стыки, изолированные рельсовые стыки, не-стандартные рельсовые стыки и компромиссные рельсовые стыки.

 

Обычный железнодорожный стык

 

 

Обычные рельсовые накладки изготовлены из стали общего назначения Q235. Этот тип рельсовых накладок можно использовать на различных типах железнодорожных путей. Внешний вид и вес обычного рельсового стыка имеют некоторые отличия от веса железнодорожного пути. Основными типами обычных железнодорожных накладок являются 4- и 6-дырочные.

 

Изолированный рельсовый стык

 

 

Сырье и процесс производства изолированного рельсового стыка определяются стандартом процесса изоляционного материала. Размер изолированного рельсового стыка такой же, как и у обычного рельсового стыка. Изолированный железнодорожный стык обычно применяется на участках железной дороги, вблизи электростанции или негерметичного участка. Изолированное железнодорожное соединение может эффективно предотвратить возникновение аварий, связанных с утечкой тока.

 

Не-стандартное рельсовое соединение

 

 

Не-стандартные рельсовые стыки имеют различные типы во всех железнодорожных стыках. Для сечения и скорости различных железных дорог, что определяет, что некоторые железнодорожные стыки отличаются от обычных железнодорожных накладок. Обычно не-стандартные рельсовые соединения бывают трех типов: разного веса, разного шага и разного внешнего вида.

 

Компромиссное рельсовое соединение

 

 

Компромиссное рельсовое соединение отличается от не-стандартного рельсового соединения. Общие компромиссные железнодорожные соединения включают в себя выпуклую железнодорожную накладку и компенсатор железнодорожного стрелочного перевода. В основном компромиссные рельсовые стыки изготавливаются по индивидуальному заказу и в основном используются в компенсаторах стрелочных переводов или некоторых участках железных дорог с особым дизайном и требованиями. По сравнению с другими типами рельсовых стыков, компромиссные рельсовые стыки сложны в обработке.

 

Другие типы железнодорожных соединений

 

Модель	Материал	Стандартный	Вес единицы	Обработка поверхности
Рельсовое соединение SJ50	50#		11,59 кг/шт.	Простой
SJ43 Рельсовое соединение	50#		10,16 кг/шт.	Простой
Рельсовое соединение TJ57	45#		17,36 кг/шт.	Простой
S30 Рельсовое соединение	50#		5,8 кг/шт.	Простой или в соответствии с требованиями клиентов
Рельсовое соединение CR135 (используется в крановых рельсах CR135)	50#	АСТМ-43		Простой, или горячая-оцинковка
Рельсовое соединение CR171 (используется в крановом рельсе CR171)	50#	АСТМ-43	16,0 кг/шт.	Простой, или горячая-оцинковка
S49 Кованый Железнодорожное соединение	Q345	МСЖД49	8,60 кг/шт.	Пескоструйная обработка + смазка
S60 Кованый Железнодорожное соединение	Q345	МСЖД60	14,50 кг/шт.	Пескоструйная обработка + смазка

ВГНИ РЕЛЬС, у нас имеется большой запас стандартных и усиленных-накладок, готовых к немедленной отправке. Если вам нужны железнодорожные накладки на 43 кг, 50 кг, 60 кг или тяжелые накладки на крановые рельсы, такие как CR73 и QU120, они есть у нас на складе, чтобы удовлетворить срочные требования проекта.

Выбирайте разные материалы

 

 

• Высокоуглеродистая сталь 45#: высокая прочность для стандартного использования на железных дорогах.

 

• Легированная сталь 50Mn: повышенная прочность для тяжелых-крановых путей.

 

• Q235B/Q345B: Экономичный-эффективный выбор для легких-гусеничных или временных путей.

Другие материалы по запросу: GNEE RAIL поставляет накладки из таких материалов, как нержавеющая сталь, термообработанная-сталь или специальные сплавы, в соответствии с конкретными эксплуатационными потребностями.

 

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!