Каков размер стандартного железнодорожного рельса?
Jan 22, 2026
A стальной рельс — это фундаментальный компонент железнодорожной инфраструктуры, служащий связующим звеном между подвижным составом и путем, обеспечивая при этом безопасное распределение нагрузки, управление и долгосрочную-работоспособность.ГНИ РЕЛЬСпоставляет все-стандартные стальные рельсы по всему миру, включая QU70–QU120, DIN536 A55–A120, UIC50–UIC60, JIS 15 кг–50N, AS1085 31–89 кг, AREMA/ASCE 25–175 фунтов, а также предоставляет комплексные услуги по индивидуальному изготовлению, термообработке, нанесению покрытия и точной резке, а также консультации по системам, поддержку при установке и после-техническая помощь после продажи.
Каков размер стандартного железнодорожного рельса?
«Размер» стандартного железнодорожного рельса в основном относится к егоширина (ширина), который по международным стандартам составляет 1435 мм (4 фута 8 1/2 дюйма), и его профиль (вес/высота) с распространенными в США типами, такими как 115RE (115 фунтов/ярд) или более тяжелым 136RE, а длина варьируется от стандартных 39 футов до гораздо более длинных сварных секций.
Ширина колеи (ширина между рельсами)
- Стандартная ширина колеи: 1435 мм (4 фута 8 1/2 дюйма) — мировой стандарт, используемый примерно 55–60% железных дорог.
- Стандарт США: также 4 фута 8 1/2 дюйма с небольшими изменениями, допускаемыми стандартами безопасности (например, от 4 футов 8 дюймов до 4 футов 9 1/2 дюйма).
Профиль рельса (поперечное-сечение)
Здесь описываются вес и размеры рельса, которые различаются в зависимости от региона и использования.
Примеры США (стандарты AREMA):
- 115RE: 115 фунтов на ярд (приблизительно . 57 кг/м).
- 136RE: 136 фунтов на ярд (приблизительно . 67.5 кг/м).
- 90RA: 90 фунтов на ярд (приблизительно . 44.6 кг/м).
| Стандарт ASTM, стандарт AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Ступня | Толщина | |||
| АСКЭ 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| АСКЭ 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| АСКЭ 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| АСКЭ 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| АСКЭ 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| АСКЭ 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| АСКЭ 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| АСКЭ 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| АСКЭ 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| АСКЭ 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Спецификация других типов стали
Как профессиональный поставщик железнодорожных креплений,ГНИ РЕЛЬСМы можем предоставить различные стандартные стальные рельсы, такие как GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, австралийские и южноафриканские, которые используются на железнодорожных линиях, кранах и в угледобывающей промышленности.
| Стандартный | Сентябрь | Типичный класс материала |
| МСЖД860 | МСЖД54 | 700,900A,900B |
| МСЖД60 | ||
| ЭН13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| БС-11-1985 | БС80А | 700,900A,900B |
| БС90А | ||
| БС100А | ||
| АРЕМА | 115РЭ | СС, ДЧ, ЛА, IH |
| 136РЭ | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| ГБ 2585-2007 | 50 кг/м | U71Mn |
| 60 кг/м | U75V | |
| 75 кг/м | ||
| ТБ/Т2344-2012 | 50 кг/м | У71Мн, У75В, У77МнКр |
| 60 кг/м | U78CrV | |
| 75 кг/м | ||
| ГБ 11264-1989 | 8 кг/м | Q235 |
| 12 кг/м | Q235 | |
| 15 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 18 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 22 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 24 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 30 кг/м | 55Q, Q235 | |
| 38 кг/м | 50Мн, У71Мн | |
| 43 кг/м | 50Мн, У71Мн | |
| GB Крановые рельсы | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| КУ100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Какова функция стальных железнодорожных рельсов?
Основная функция стальных железнодорожных рельсов –гидобучить колеса и обеспечитьгладкая, сплошная поверхность с низким-трением для движения, а такжеперенос и распределение огромного веса поездак путевой конструкции (шпалы, балласт, земляное полотно) ниже. Они действуют как прочные и долговечные двутавровые балки, верхняя часть которых поддерживает колеса, а перемычка и фланцы передают нагрузки, предотвращая сход с рельсов и обеспечивая безопасную и эффективную транспортировку людей и грузов.
Ключевые функции:
Руководство:Рельсы удерживают колеса на одном уровне и предотвращают их боковое смещение, обеспечивая движение поезда по пути.
Распределение нагрузки:Они распределяют тяжелые вертикальные и динамические силы от колес поезда на гораздо большую площадь путевого полотна.
Беговая поверхность:Они обеспечивают гладкую, твердую и последовательную траекторию движения с очень низким коэффициентом трения, что обеспечивает высокую скорость и энергоэффективность.
Структурная поддержка:Рельсы выдерживают огромные нагрузки, износ и усталость от постоянного использования, выступая в качестве основополагающего элемента железнодорожной системы.
Ключевые характеристики:
- Высокая прочность и долговечность:Изготовлен из высококачественной-стали, устойчивой к деформации и износу.
- Форма:Форма двутавровой балки (голова, перемычка, основание) имеет решающее значение для поддержки и распределения нагрузок.
- Свойства материала:Требуются высокая твердость, прочность на разрыв, усталостная прочность и ударная вязкость.
С 2008 годаГНИ РЕЛЬСуже более 18 лет поставляет стальные рельсы различных марок, стальные рельсы GNEE высоко рекомендуются в Китае и за рубежом. Благодаря новейшему оборудованию GNEE производит высококачественные стальные рельсы, отвечающие требованиям большинства стран. Здесь доступны стандартные рельсы, рельсы с закаленной головкой, тяжелые рельсы, легкие рельсы, крановые рельсы и другие типы. Являясь одним из основных поставщиков рельсов в Китае, компания GNEE RAIL работает над поставкой экономичной продукции для экологически чистых железных дорог по всему миру.
