Все ли железнодорожные костыли высокоуглеродистые?

Железнодорожный костыльиграет важную роль в обеспечении устойчивости железной дороги. Это большой рельсовый гвоздь, используемый для крепления шпал или шпал в железнодорожном пути. Очевидными особенностями шипа гусеницы являются смещенная головка, плоская кромка и долото, что делает шип устойчивым к расшатыванию. Рельсовый шип является основным компонентом рельсовых скреплений, из него также можно сделать нож для железнодорожных шипов.

 

 

По своим характеристикам мы можем разделить его на два типа:винтовой шипи собачий шип. Он имеет множество различных функций и может усиливать типы продуктов. Чтобы удовлетворить требования окружающей среды, технологий и замораживания, до сих пор существуют различные специальные шипы, такие как шипы с квадратной головкой и шипы с шестигранной головкой.

 

В зависимости от конкретных условий использования и требований к-несущей способности железнодорожные костыли могут быть изготовлены из низко-углеродистой стали, средне-углеродистой стали, высоко-углеродистой стали или даже из некоторых марганцевых сплавов или кремний-марганцевых сплавов. Конкретные различия заключаются в следующем:

 

1. Низко-углеродистая сталь

 

• Типичные материалы: Q235, сталь A3.

 

• Характеристики: Умеренная прочность, хорошая ударная вязкость, низкая стоимость обработки.

 

• Применимые сценарии: стандартные железные дороги, легкие-линии, временные пути или деревянные шпалы.

 

 

2. Средне-углеродистая сталь

 

• Типичные материалы: сталь 35#, 45#, 55#.

 

• Характеристики: относительно высокая прочность и твердость, достаточная ударная вязкость, высокая-несущая способность.

 

• Применимые сценарии: железные дороги со средней-нагрузкой, тяжелые-магистральные линии или сценарии, требующие высокой износостойкости.

 

 

3. Высоко-углеродистая сталь/легированная сталь

 

• Типичные материалы: 40Mn2, 20MnSi.

 

• Характеристики: Высокая прочность, высокая ударная вязкость, хорошая износостойкость.

 

• Применимые сценарии: высокоскоростные-железные дороги, тяжеловесные-железные дороги, промышленные пути или крановые пути.

 

Примечание. Шипы из высоко-углеродистой стали склонны к охрупчиванию и не подходят для работы при очень низких температурах или в условиях сильных-ударов; поэтому для повышения ударной вязкости обычно используются термо-обработанные или легированные стали.

 

 

Не все железнодорожные костыли изготовлены из высоко-углеродистой стали. Материал выбирается в зависимости от нагрузки, типа линии, окружающей среды и требований к долговечности. Низко-углеродистые и средне-углеродистые стали по-прежнему широко используются в стандартных линиях, тогда как высоко-углеродистые или легированные стали в основном используются для тяжеловесных-автомобильных или высокоскоростных-железных дорог.

 

ГНИ РЕЛЬСможет поставлять железнодорожные костыли из различных материалов (таких как Q235, 35#, 45#, 40Mn2, 20MnSi и т. д.), а также полный спектр дополнительных железнодорожных креплений, включая рельсовые прокладки,Рельсовые шпалы, рельсовые зажимы, накладки и зажимы для крановых рельсов. Мы также поддерживаем индивидуальное техническое руководство по проектированию, обработке и установке в соответствии с требованиями различных железнодорожных проектов.

 

Отправьте свои особые требования к настройке по адресуГНЕЭ.