Как устанавливаются анкеры с плоским дном?

A железнодорожный якорьиспользуется для крепления основания рельса к шпале с обеих сторон. Он изготовлен цельным-из пружинной стали, чтобы исключить скольжение, расширение или сжатие пути. Рельсовые анкеры, выполненные в виде цельной-конструкции из пружинной стали, предназначены для плотного крепления рельса к основанию рельса и предотвращения продольных перемещений рельса.

 

Основная роль железнодорожного якоря заключается в предотвращении «ползучести» железнодорожного пути, что означает постепенное продольное смещение в результате дисбаланса напряжений, изменения температуры и т. д. Железнодорожные якоря не только зажимают рельсы, но и прижимаются к шпале, чтобы обеспечить достаточное трение и сопротивление, чтобы не допустить скольжения пути вперед при прохождении поездов. Это также помогает устранить порезы и износ деревянных стяжек.

 

 

Виды железнодорожных якорей

 

Железнодорожные анкеры в первую очередь классифицируются по механизму их применения: приводные-анкеры (например, Channeloc, забитые молотком) и анкеры пружинного типа (например, Trueloc, использующие силу упругости). К распространенным формам относятся T-образная, V-образная форма, Unit V и улучшенная форма, предназначенная для предотвращения проскальзывания рельсов за счет прижатия к шпале, со специальными конструкциями для рельсов разного веса (например, 115RE, UIC60).

Основные типы по механизму

 

 

• Приводной-Тип: сверхпрочные-монолитные-анкеры из пружинной стали, которые прикручиваются к основанию рельса и плотно прижимаются к шпале, препятствуя движению.

 

• Тип пружины: Также цельная-пружинная сталь, в них используется упругая деформация для создания восстанавливающей силы против проскальзывания рельса, часто используемая с рельсами определенного веса.

Распространенные формы и конструкции

 

 

• T-Форма/V-Форма: общие формы для рельсов различного веса, часто изготавливаемые из катаной или кованой стали.

 

• Блок V / Желобчатый: особые конструкции, часто литые, которые обеспечивают значительную опорную поверхность для связи.

 

• Улучшенная ярмарка: признанный дизайн, известный своей эффективностью.

 

• Клиновые анкеры: могут быть одинарными или двойными зажимами, обеспечивающими большую силу зажима.

 

 

Технические характеристики железнодорожных анкеров:

 

Тип	Используется в рельсах 50 кг, 85 кг, 90/91 фунта, 115RE/136RE, UIC54 и UIC60 или других типах по чертежам клиентов.
Материал	60Si2MnA	45#	КТ500-7
Химический состав (%)	C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,60-2,00, Cr: меньше или равно 0,35, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03.	C:0,42-0,50, Mn:0,50-0,80, Si:0,17-0,37, Cr: меньше или равно 0,25, P: меньше или равно 0,035, S: меньше или равно 0,035.	C: 3,60–3,80, Mn: меньше или равно 0,6, Si: 2,50–2,90, P: меньше или равно 0,08, S: меньше или равно 0,025.
Поверхность	обычная (смазанная), цветная окраска, цинковая окраска или HDG
Стандартный	АС1085.10-20002, ДИН, ИСО-9001

 

Какустановлены ли анкеры с плоским дном?

 

Рельсовые анкеры (или зажимы) с плоским{0}}дном устанавливаются путем их размещения вокруг основания рельса, сцепления со шпалой или опорной плитой и использования болтов или забивки для их фиксации, часто со специальными шайбами ​​для равномерного распределения нагрузки, гарантируя, что "нос" зажима сжимает рельс, а нижняя часть прочно соприкасается с опорой, предотвращая проскальзывание рельса. Установка включает в себя первоначальную установку, частичную затяжку, постукивание по посадке, а затем окончательное приложение крутящего момента для надежной,-устойчивой к вибрации фиксации.

 

Общие этапы установки (для зажимов с болтовым креплением)

 

• Расположите компоненты: правильно разместите рельс и шпалу, убедившись, что они расположены перпендикулярно и соприкасаются, часто с опорной плитой и подушкой.

 

• Вставьте болт: пропустите болт(ы) через опорную плиту и отверстия в шпале.

 

 

• Разместите зажим: расположите корпус зажима над болтом(ами) так, чтобы его резиновый «носик» прилегал к нижнему фланцу направляющей.

 

• Первоначальная посадка: прикрутите гайки к шайбам, но не затягивайте их полностью; постучите по корпусу зажима по направляющей, чтобы он прочно зафиксировался.

 

• Окончательная затяжка: приложите указанный момент к гайкам с помощью гаечного ключа, сжимая выступ и создавая контакт металла-к-металлу со шпалой.

 

ГНИ РЕЛЬСпоставляет железнодорожные анкеры, подходящие для различных размеров секций рельсов, таких как 85LB, 90LB, 115RE, 132RE UIC54, UIC60, 50 кг и т. д. Продукция производится на основе высоких стандартов и прошла сертификат ISO9001, что подтверждает ее конкурентоспособность в различных условиях.

 

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!