Как работает железнодорожный якорь?

Рельсовые анкерыили Противоугонные устройства — это зажимы из пружинной стали, которые крепятся к нижней стороне опорной плиты рельса и прижимаются к боковым сторонам шпал, чтобы предотвратить продольное перемещение рельса либо из-за изменений температуры, либо из-за вибрации.

 

Как работает железнодорожный якорь?

 

Рельсовые анкеры прикрепляются непосредственно к основанию рельса и упираются в шпалу, предназначены для крепления рельсового пути на опорной плите и шпалах, выполнены цельными-конструкциями для предотвращения продольных перемещений рельса, а также "сползания" рельса, вызванного изменением температуры, уклонов, схемы движения и тормозного действия поездов.

 

 

Он обеспечивает большую опорную поверхность относительно основания рельса и рельсовой шпалы, предотвращая порезы и износ, что продлевает срок службы рельсовых шпал. Рельсовые анкеры изготавливаются для определенного веса рельса и ширины основания, которые можно разделить на два типа: приводные-рельсовые анкеры и рельсовые анкеры пружинного типа.

 

 

Тип	Используется в рельсах 50 кг, 85 кг, 90/91 фунта, 115RE/136RE, UIC54 и UIC60 или других типах по чертежам клиентов.
Материал	60Si2MnA	45#	КТ500-7
Химический состав (%)	C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1,60-2,00, Cr: меньше или равно 0,35, P: меньше или равно 0,03, S: меньше или равно 0,03.	C:0,42-0,50, Mn:0,50-0,80, Si:0,17-0,37, Cr: меньше или равно 0,25, P: меньше или равно 0,035, S: меньше или равно 0,035.	C: 3,60–3,80, Mn: меньше или равно 0,6, Si: 2,50–2,90, P: меньше или равно 0,08, S: меньше или равно 0,025.
Поверхность	обычная (смазанная), цветная окраска, цинковая окраска или HDG
Стандартный	АС1085.10-20002, ДИН, ИСО-9001

 

Правила применения железнодорожных анкеров

 

Рельсовые анкеры имеют решающее значение для предотвращения продольного перемещения (сползания) стальных рельсов на путях, вызванного тепловым расширением / сжатием, торможением и движением транспорта, путем зажима основания рельса и давления на шпалу. Они применяются в различных местах, таких как мосты, переезды и стрелочные переводы, особенно в районах с интенсивным однонаправленным движением или крутыми уклонами, для поддержания устойчивости пути, предотвращения повреждения шпал (разжевывания шпал) и обеспечения безопасности за счет сопротивления силам, смещающим рельсы.

Ключевые приложения и функции:

 

 

• Сопротивление сползанию: предотвращение продольного перемещения рельса из-за изменений температуры, торможения или движения транспорта, что может привести к смещению пути.

 

• Защитите шпалы: Обеспечьте большую опорную поверхность для шпалы (шпалы), уменьшая износ, порезы и продлевая срок службы шпалы.

 

 

• Стабилизация пути: необходима на чувствительных участках, таких как мосты, стрелочные переводы и переезды, где продольные силы значительны.

 

• Управляйте тепловым напряжением: контролируйте расширение рельсов в системах бесстыкового рельса (CWR).

 

• Зоны с интенсивным движением транспорта: используется в местах с интенсивным односторонним движением-или на уклонах, где заметно заметное движение.

 

ГНИ РЕЛЬСпоставляет железнодорожные анкеры, подходящие для различных размеров секций рельсов, таких как 85LB, 90LB, 115RE, 132RE UIC54, UIC60, 50 кг и т. д. Продукция производится на основе высоких стандартов и прошла сертификат ISO9001, что подтверждает ее конкурентоспособность в различных условиях.

 

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!