Каковы различные типы эластичных рельсовых зажимов? Руководство покупателя

Анэластичный рельсовый зажимпредставляет собой пружинный-крепежный элемент, который прижимает подошву рельса к шпале или опорной плите за счет упругого сжатия. Зажим накапливает энергию, поскольку он отклоняется во время установки, и эта накопленная энергия сохраняет постоянную силу зажима на рельсе в течение многих лет. Это пружинное действие гасит вибрацию, уменьшает ударные силы, передаваемые на конструкцию гусеницы, и имеет важное значение для работы на высоких-скоростях и при больших-осях-нагрузках.

Основные типы эластичных рельсовых зажимов

1. Зажим для рельса типа E- (зажим E-)

Зажим типа E- представляет собой кованое крепление из пружинной стали e-образной формы, ввинчиваемое в буртик или залитое-в корпус на шпале или опорной плите. Он широко используется, поскольку он долговечен и не требует обслуживания-после установки (принцип «установил и забыл»). E-зажимы изготавливаются из круглого прутка пружинной стали, обычно диаметром 16-20 мм, и выпускаются в ряде стандартных моделей, таких как E1609, E1809, E1813, E2001, E2007, E2009, E2039, E2055, E2056 и E2063.

Модель	Диаметр стержня	Материал	Зажимная сила	Твердость (HRC)	Масса
E1609	16 мм	60Si2MnA	не менее 950 кг	44-48	0,43 кг/шт.
E1809	20 мм	60Si2MnA	не менее 950 кг	44-48	0,61 кг/шт.
E1813	18 мм	60Si2MnA	не менее 950 кг	44-48	0,62 кг/шт.
E2001	20 мм	60Si2MnA	не менее 950 кг	44-48	0,80 кг/шт.
E2009	20 мм	60Si2MnA	не менее 950 кг	44-48	0,80 кг/шт.
E2039	20 мм	60Si2MnA	не менее 950 кг	44-48	0,80 кг/шт.
E2007	20 мм	60Si2MnA	не менее 950 кг	44-48	0,80 кг/шт.
E2055	20 мм	60Si2MnA	не менее 950 кг	44-48	0,80 кг/шт.
E2056	20 мм	60Si2MnA	не менее 950 кг	44-48	0,80 кг/шт.
E2063	20 мм	60Si2MnA	не менее 950 кг	44-48	0,80 кг/шт.

2. Натяжной зажим (семейство Тип 1, Тип 3, Тип 12, Тип 14)

Семейство натяжных зажимов, широко используемых в практике европейских железных дорог, представляет собой двухвитковый пружинный зажим, закрепленный в литом плече. В системе обозначения используются номера типов (Тип 1, Тип 2, Тип 3, Тип 12, Тип 14, Тип 15), которые соответствуют различным диаметрам стержней и геометрии зажимов. Натяжные зажимы обеспечивают высокую нагрузку на пятку и используются с залитыми-плечиками или прикрученными болтами плечами на бетонных шпалах.

3. Лезвие-Тип зажима

Зажимы типа лезвия-выкованы из плоского или-подобного лезвию профиля пружинной стали и часто используются в системах крепления бетонных шпал, где требуется компактный,-высокопроизводительный зажим. Они изготавливаются из пружинной стали, например 60Si2MnA, и отличаются плоским профилем поперечного сечения-.

4. Пружинный зажим тяжелой-секции (геометрия типа PR-)

Пружинные зажимы тяжелого-секции с круглым-сечением (геометрия типа PR-, например PR85, PR309, PR401, PR601) обеспечивают высокую силу зажима и часто используются в тяжелых-транспортных операциях. Они вбиваются в литой выступ на опорной плите и выбираются из-за большой нагрузки на пятку и длительного усталостного срока службы.

5. Болтовой зажим

Болтовой зажим – это сверхмощный-зажим-с болтовым креплением, используемый на бетонных или стальных шпалах, а также на подкрановых путях. Поскольку зажимное усилие прикладывается через болт, крепеж можно -затягивать и регулировать в зависимости от высоты рельса, что делает его подходящим для крановых рельсов и промышленных путей, где часто происходят изменения уровня рельсов.

6. Параллельный-клип для участия

Этот зажим вставляется параллельно рельсу, а не приводится в действие сверху, что обеспечивает превосходное продольное сопротивление (против-ползучести). Он собирается с корпусом или опорной плитой и обычно используется там, где требуется высокая продольная устойчивость, например, в туннелях и на крутых уклонах.

7. Зажимы для крановых рельсов и региональные типы

Зажимы для крановых рельсов предназначены для подкрановых путей с самоблокирующимся-или болтовым креплением и адаптируются к различной высоте рельсов. Региональные типы для конкретных национальных стандартов производятся для соответствующих профилей рельсов.

Как работают пружинные зажимы

Пружинный зажим рельса сгибается и скручивается во время установки, создавая фиксирующую-силу зажима на основании рельса. Ножка зажима давит на верхнюю часть опоры направляющей (нагрузка на носок), а пятка фиксируется в плече или корпусе. Когда поезд проезжает, зажим упруго сгибается и возвращается к исходной форме, поглощая энергию удара и предотвращая необратимую деформацию. Это пружинное действие сохраняет колею, ограничивает боковые и вертикальные перемещения рельсов и защищает шпалу от динамических перегрузок.

Марки пружинной стали для рельсовых зажимов

Оценка	Химический состав (%)
60Si2MnA	С 0,56-0,64, Mn 0,60-0,90, Si 1,60-2,00, Cr до 0,35, P до 0,03, S до 0,03.
60Si2CrA	С 0,56-0,64, Mn 0,40-0,70, Si 1,40-1,80, Cr 0,70-1,00, P до 0,03, S до 0,03.
55Si2Mn	С 0,52-0,60, Mn 0,60-0,90, Si 1,50-2,00, Cr до 0,35, P до 0,03, S до 0,03.
38Si7	С 0,35-0,42, Mn 0,50-0,80, Si 1,50-1,80, P до 0,03, S до 0,03.

Зажимы изготавливаются горячей ковкой из круглого прутка, затем закаливаются в масле и отпускаются до твердости 44-48 HRC для зажимов типа E-, что обеспечивает баланс между эластичностью и износостойкостью. Поверхностная обработка обычно бывает гладкой (пропитанной маслом), черной оксидной краской, цветной окраской, цинкованием или горячим цинкованием в зависимости от окружающей среды.

Часто задаваемые вопросы

1. В чем разница между E-зажимом и натяжным зажимом?

E-зажим — это одно-зажим, вбиваемый в заплечик с помощью молотка или инструмента, типичный для серии E1609-E2063. Натяжной зажим представляет собой много-подпружиненный зажим, закрепленный в гипсовом-уступе и часто встречающийся в европейских системах с бетонными шпалами. Оба применяют пружинную нагрузку на носок, но геометрия, плечи и инструменты для установки различаются.

2. Что означает номер модели зажима E-?

Число идентифицирует геометрию зажима и диаметр стержня, например, E1609 относится к конструкции стержня 16 мм, а E2009 — к конструкции стержня 20 мм. Буква E обозначает профиль упругого зажима e-образной формы.

3. Какой зажим лучше всего подходит для бетонных шпал?

Зажимы типа E-и натяжные хомуты хорошо зарекомендовали себя на бетонных шпалах в сочетании с правильным отливкой-уступа или вставки. Выбор зависит от уже установленной системы крепления, требуемой нагрузки на пятку и профиля рельса; зажим, плечо, накладка и изолятор должны поставляться в виде согласованного комплекта.

4. Как измеряется сила зажима рельсового зажима?

Сила зажима (нагрузка на носок) измеряется на испытательном стенде путем отклонения зажима в установленное положение и измерения силы на носке. Такие значения, как не-менее-вес 950 кг в таблице выше, представляют собой заводские минимальные нагрузки на схождение на зажим, а приемочные испытания соответствуют применимому стандарту или спецификациям покупателя.

5. Можно ли повторно использовать рельсовые зажимы после снятия?

Зажимы, на которых нет трещин, остаточной деформации или чрезмерного износа, можно переустановить-, но повторное использование должно быть ограничено, поскольку пружинная сталь-затвердевает и теряет некоторую силу зажима с каждым циклом. Для дорожки,-критической для безопасности, при ретрансляции рекомендуется использовать новые клипы.

6. Каким стандартам соответствуют эластичные рельсовые зажимы?

Эластичные рельсовые зажимы производятся в соответствии со спецификациями UIC, BS, JIS и GB, а также в соответствии с региональными стандартами, такими как стандарты Индийских железных дорог, при этом применимый стандарт устанавливается по запросу. Требования к размерам, твердости, усталости и нагрузке на пятку-проверяются в плане проверок, прилагаемом к каждому заказу.