Каковы стандарты на стальные рельсы?
Jan 21, 2026
Стальной рельс(также называемые железнодорожными рельсами, железнодорожными путями или крановыми рельсами) являются основными компонентами путевых систем, служащими для направления колес и точного распределения тяжелых грузов. Эти рельсы, имеющие оптимизированное двутавровое поперечное сечение-балку-, состоящее из головки рельса (контактной поверхности), стенки (вертикальной опоры) и основания (стабилизирующего фланца), обеспечивают превосходную устойчивость к изгибу и динамическую устойчивость.
Каковы стандарты на стальные рельсы?
Стандарты на стальные рельсы — это спецификации, определяющие материал, размеры, геометрию и характеристики (прочность, твердость, износостойкость) рельсов, обеспечивающие безопасность и совместимость железных дорог, при этом основные региональные стандарты, включая AREMA (США), EN/UIC (Европа) и JIS (Япония), определяют такие свойства, как масса на метр (например, 60 кг/м) для различных нагрузок и скоростей поездов.
Ключевые аспекты железнодорожных стандартов:
- Состав материала: определяет стальной сплав (например, углерод, марганец) для желаемых свойств, таких как твердость и сопротивление усталости.
- Размеры и геометрия: указывает поперечное-сечение (голова, перемычка, основание) и профиль (например, 54E1, 60 кг/м), обеспечивающий совместимость с колесами и гусеницами.
- Механические свойства: устанавливает требования к прочности на разрыв, ударной вязкости, твердости и износостойкости.
- Классы производительности: Различные классы (например, R260, R350HT в стандартах EN) предназначены для различной грузоподъемности и скорости.
Марки стали Common Rail по всему миру:
| Оценка | Стандарт/Регион | Типичный состав (мас.%) | Ключевые особенности и приложения |
| R260 | EN 13674-1 (Европа) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: меньше или равно 0,50. | Рельс базового-класса; холодно-прокат; широко используется на линиях средней-трафика. Хорошая свариваемость и экономичность. |
| Р350НТ | EN 13674-1 (Европа) | С: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50. | Термическая-обработка (онлайн/офлайн); UTS Больше или равно 1100 МПа; Срок службы на 30–50 % дольше, чем у R260. Стандарт для высокоскоростных-скоростных (TGV, ICE) и тяжелых-магистральных линий. |
| Оценка 260 | АРЕМА (Северная Америка) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 | Эквивалент 260 рандов; используется с секциями рельсов типа 115RE, 136RE. Распространен в грузовых сетях класса I. |
| Оценка 350 | AREMA + Характеристики мельниц (США/Канада) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (микролегированный) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 тонны) и коридоры большой-тоннажности. |
| BH Rail (Бейнитик) | JIS E 1101 (Япония), принят в ЕС/Индии. | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (опционально, в зависимости от завода-) | Бейнитная микроструктура; высокая прочность (UTS ~1250–1350 МПа) + превосходная вязкость разрушения. Используется на поворотах Синкансэн и участках с высоким-износом. |
| U71Mn | ГБ/Т 2585 (Китай) | С: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35. | Работа-упрочнение углеродного-марганцевого рельса; стандарт для рельсов 50 кг/м, 60 кг/м на китайских магистральных линиях. По производительности сравним с R260/R350. |
| U75V | ГБ/Т 2585 (Китай) | С: 0,67–0,77, Мn: 0,70–1,00, В: 0,04–0,12. | микролегированные ванадием-; более высокая прочность и усталостная устойчивость, чем U71Mn. Для высокоскоростных-скоростных линий (например, ВСМ Пекин–Шанхай) и тяжелых-магистральных линий. |
Основные типы стандартов и приложений:
- ГБ (Китай): Определяет вес рельсов на метр (например, 60 кг/м, 75 кг/м) для разных типов линий.
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Скоростной трамвай | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Тяжелый рельс | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Крановый рельс | ЦЮ 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| ЦЮ 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| КУ 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| КУ 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
- АРЕМА (США):Распространен на железных дорогах Северной Америки и имеет такие обозначения, как AREMA 136.
| Стандарт ASTM, стандарт AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Ступня | Толщина | |||
| АСКЭ 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| АСКЭ 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| АСКЭ 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| АСКЭ 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| АСКЭ 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| АСКЭ 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| АСКЭ 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| АСКЭ 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| АСКЭ 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| АСКЭ 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
- RU (Европа):Такие стандарты, как EN 13674-4, для европейских рельсов с использованием метрических размеров (например, 60E1).
| Тип | Стандартный | Размеры мм | Марка стали | Масса М | |||
| Железнодорожный | A | F | C | t | кг/м | ||
| 39Е1(БС80А) | EN13674–4 | 133.4 | 117.5 | 63.5 | 13.1 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 39.77 |
| 45Е1(БС90А) | EN13674–4 | 142.88 | 127 | 66.67 | 13.89 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 45.11 |
| 45Е3(РН45) | EN13674–4 | 142 | 130 | 66 | 15 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 44.79 |
| 46E2(U33) | EN13674–4 | 145 | 134 | 62 | 15 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 46.27 |
| 49E1(S49) | EN13674–4 | 149 | 125 | 67 | 14 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 49.39 |
| 49E2 | EN13674–4 | 148 | 125 | 67 | 14 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 49.1 |
| 49E5 | EN13674–4 | 149 | 125 | 67 | 14 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 49.13 |
| 50E1 | EN13674–4 | 153 | 134 | 65 | 15.5 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 50.37 |
| 50E2(50EB-T) | EN13674–4 | 151 | 140 | 72 | 15 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 49.97 |
| 50E4 | EN13674–4 | 152 | 125 | 70 | 15 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 50.46 |
| 50E5 | EN13674–4 | 148 | 135 | 67 | 14 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 49.9 |
| 50E6(U50) | EN13674–4 | 153 | 140 | 65 | 15.5 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 50.9 |
| 54E1(UIC54) | EN13674–4 | 159 | 140 | 70 | 16 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 54.77 |
| 54E2(UIC54E) | EN13674–4 | 161 | 125 | 67 | 16 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 53.82 |
| 54E3(ДИНС54) | EN13674–4 | 154 | 125 | 67 | 16 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 54.57 |
| 54E4 | EN13674–4 | 154 | 125 | 67 | 16 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 54.31 |
| 54E5(54E1AHC) | EN13674–4 | 159 | 140 | 70.2 | 16 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 54.42 |
| 55E1 | EN13674–4 | 155 | 134 | 62 | 19 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 56.03 |
| 56Е1(БС113Лб) | EN13674–4 | 158.75 | 140 | 69.85 | 20 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 56.3 |
| 60E1(UIC60) | EN13674–4 | 172 | 150 | 72 | 16.5 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 60.21 |
| 60E2 | EN13674–4 | 172 | 150 | 72 | 16.5 | Р200/Р260/Р260Мн/Р300ХТ | 60.03 |
- ДЖИС (Япония):Такие стандарты, как JIS E 1101 для тяжелых-транспортных линий и JIS E1103 для более легких видов транспорта, например шахт.
| Стандарт: JIS E 1103/1101. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| ДЖИС 15 кг | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| ДЖИС 22 кг | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| ДЖИС 30А | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| ДЖИС 37А | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| ДЖИС 50Н | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| КР 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| 100 чешских крон | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Стандарты на стальные рельсы необходимы для обеспечения долговечности, безопасности и совместимости железнодорожных систем по всему миру.ГНИ РЕЛЬСпредлагает полный спектр рельсовых решений, включая высокопрочные стальные рельсы-, рельсовые зажимы, крепления и рельсовые накладки, соответствующие международным стандартам, таким как GB, UIC, EN, DIN, AREMA, BS и JIS. Для железнодорожных проектов, требующих специализированных рельсов или точной инженерной поддержки, GNEE RAIL предоставляет индивидуальные услуги, рекомендации по установке и после-техническую помощь после продажи, чтобы обеспечить долгосрочную-работу.
