Характеристики резиновой подкладки для железной дороги: размер, твердость, материалы

Типичные характеристики рельсовой накладки

 

Резиновая железнодорожная подушкаТехнические характеристики различаются, но основное внимание уделяется материалу (натуральная резина или каучук EPDM; полиуретановые прокладки — отдельный класс материалов с разными свойствами), размерам (толщина 4,5–60 мм, настраивается по индивидуальному заказу; длина и ширина в зависимости от основания рельса и системы крепления), твердости, эластичности и характеристик под нагрузкой.

 

Подушка устойчива к экстремальным температурам (от -50 до 100 градусов) и старению, обеспечивая гашение вибрации, снижение шума и электрическую изоляцию бетонных и деревянных шпал.

 

Типичные применения:легкорельсовый транспорт, тяжеловесный транспорт, грузовые линии и системы метро. Конструкции могут быть рифлеными (для повышения эластичности и дренажа) или гладкими, в зависимости от потребностей системы крепления.

 

 

Краткий обзор типичных свойств железнодорожной площадки

 

Параметр	Типичное значение (резиновая прокладка)
Жесткость	90-130 кН
Твердость	72-80 Шор А
Электрическое сопротивление	Больше или равно 10^6 Ом
Прочность на разрыв (до старения)	Больше или равно 12,5 МПа
Удлинение (до старения)	Больше или равно 250 %
Диапазон толщины	4,5-60 мм (комплект поставки)
Рабочая температура	около -50 градусов до 100 градусов

 

Как прочность на разрыв влияет на рельсовые накладки?

 

Прочность на разрыв имеет решающее значение, поскольку она определяет способность колодки сопротивляться растяжению, разрыву и разрушению под действием тяговых сил, вызванных движением рельса, тепловым расширением/сжатием и вибрацией, предотвращая преждевременный выход из строя и поддерживая равномерное распределение нагрузки -, особенно на поворотах, где напряжения выше. Более высокая прочность на растяжение означает, что колодка может выдержать большую нагрузку, прежде чем выйдет из строя.

 

Как твердость влияет на рельсовые колодки?

 

Твердость накладок рельса имеет решающее значение для производительности: умеренная твердость (около 60–70 по Шору) обеспечивает наилучшую амортизацию и гашение вибрации, в то время как слишком твердые накладки передают вибрацию и повреждают компоненты, а слишком мягкие накладки вызывают чрезмерное сжатие, проседание рельса и преждевременный выход из строя (эмпирические рекомендации).

 

 

Идеальная жесткость зависит от лески: для тяжелых-трассовых тросов нужны более твердые подушечки, для городских — более мягкие, обеспечивающие баланс амортизации, снижения шума и долговечности.

 

Часто задаваемые вопросы

 

Вопрос 1. Какая толщина резиновой накладки на рельсы является обычной?

Обычно 4,5–60 мм, в зависимости от профиля рельса и системы крепления.

 

В2. Какая твердость характерна?

Около 72-80 Шор А для резиновых колодок; лучшая амортизация по Шору 60-70 (эмпирически).

 

Вопрос 3. Могут ли колодки работать в холодном климате?

Типичный рабочий диапазон от -от 50 до 100 градусов; подтвердить низкотемпературный класс проекта.

 

Вопрос 4. Какой стандарт применяется?

TB/T 2626 в Китае; EN 13481 по характеристикам системы крепления-.