В чем разница между железнодорожными путями и железнодорожными рельсами?
Jan 15, 2026
Стальной рельс(также называемые железнодорожными рельсами, железнодорожными путями или крановыми рельсами) являются основными компонентами путевых систем, служащими для направления колес и точного распределения тяжелых грузов. Эти рельсы, имеющие оптимизированное двутавровое поперечное сечение-балку-, состоящее из головки рельса (контактной поверхности), стенки (вертикальной опоры) и основания (стабилизирующего фланца), обеспечивают превосходную устойчивость к изгибу и динамическую устойчивость.
В чем разница между железнодорожными путями и железнодорожными рельсами?
Стальной рельс – это точно прокатанный стальной профиль, который непосредственно поддерживает и направляет колеса поезда, а железнодорожный путь (железнодорожный путь) – это целостная конструктивная система, фиксирующая рельсы в нужном положении и безопасно передающая нагрузки на землю. С инженерной точки зрения рельсы являются важнейшим компонентом пути, но не всем путем.
Железнодорожные пути и рельсы — это одно и то же?
Это не одно и то же, хотя в повседневной речи они часто смешиваются. Рельс представляет собой стальную беговую поверхность с определенной геометрией головки, перемычки и основания. Путь включает в себя рельсы и все поддерживающие компоненты, которые обеспечивают выравнивание, устойчивость и электрическую изоляцию рельсов, где это необходимо.

С инженерной точки зрения, когда в спецификации говорится «замена рельсов», это обычно означает замену только изношенных стальных профилей. Когда говорится «обновление пути», это может включать в себя замену шпал, модернизацию крепления, очистку балласта или ремонт плит, а также исправление геометрии, что гораздо сложнее и затратнее.
Основные компоненты системы железнодорожных путей

| Компонент | Принадлежит железнодорожному или железнодорожному транспорту | Основная функция |
|---|---|---|
| Стальной рельс | Железнодорожный | Направляет колеса и воспринимает осевые нагрузки |
| Спальное место (галстук) | Отслеживать | Поддерживает габариты и распределяет нагрузку |
| Крепежные элементы (клипсы, накладки, болты) | Отслеживать | Исправьте рельсы и контролируйте вибрацию |
| Балласт или бетонная плита | Отслеживать | Переносит нагрузку на земляное полотно |
| земляное полотно | Отслеживать | Обеспечивает долгосрочную-фундамент |
Типичные марки рельсовой стали по различным стандартам

| Стандартная система | Общие оценки | Типичное применение |
|---|---|---|
| ЕН 13674-1 | Р260, Р350ХТ | Европейские магистрали, высокая-скорость |
| МСЖД 860 | 900A, 1100 | Международные грузовые коридоры |
| АРЕМА/АСТМ | 900A, 1100 | Североамериканские тяжелые перевозки |
| ГБ (Китай) | У71Мн, У75В, У78КрВ | Метро, грузовые, подкрановые пути |
| ДЖИС | Марки рельсов JIS | Городские и промышленные железные дороги |
ГНИ РЕЛЬСпоставляет рельсы, изготовленные в соответствии со стандартами Великобритании, EN, UIC, AREMA/ASTM, JIS, BS, DIN, Австралии и Южной Африки, а также предоставляет услуги, включая резку, сверление, оплавляющую-стыковую сварку, закалку головки и нанесение коррозионностойких-покрытий для особых условий, таких как порты и горнодобывающие районы.
Стандартный стальной рельс GB
| Классификация | Высота (мм) | Головка (мм) | Дно (мм) | Толстый (мм) | Вес (кг/м) | |
| Скоростной трамвай | 8 кг/м | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 кг/м | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 кг/м | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 кг/м | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 кг/м | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 кг/м | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 кг/м | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 кг/м | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Тяжелый рельс | 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 кг/м | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Крановый рельс | ЦЮ 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| ЦЮ 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| КУ 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| КУ 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Стандартный стальной рельс JIS E 1103/1101
| Стандарт: JIS E 1103/1101. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| ДЖИС 15 кг | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| ДЖИС 22 кг | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| ДЖИС 30А | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| ДЖИС 37А | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| ДЖИС 50Н | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| КР 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| 100 чешских крон | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Стандартный стальной рельс DIN 13674-1-2003
| Стандарт: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Нижний | Толщина | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
Американский стандартный стальной рельс
| Стандарт ASTM, стандарт AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Размер | Размер (мм) | Масса (кг/м) |
Длина (м) | |||
| Голова | Высота | Ступня | Толщина | |||
| АСКЭ 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| АСКЭ 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| АСКЭ 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| АСКЭ 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| АСКЭ 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| АСКЭ 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| АСКЭ 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| АСКЭ 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| АСКЭ 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| АСКЭ 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |







