Какую максимальную нагрузку выдерживают железнодорожные накладки?

Железнодорожная площадкапредставляет собой разновидность рельсового скрепления, используемого между рельсами и связующей пластиной, обычно изготавливается из эластичного полиуретанового мата. Обычно его используют под рельсами и над соединительной пластиной. Резиновая подкладка рельса может амортизировать тряску, которую транспортные средства оказывают на соединительную пластину, и защитить соединительную пластину и шпалу от истирания и ударов, а также продлить срок службы других крепежных элементов.

 

Какую максимальную нагрузку выдерживают железнодорожные накладки?

 

 

Железнодорожные подушки выдерживают огромные нагрузки, часто превышающие 300 кН (килоньютон), при этом специальные полиуретановые подушки выдерживают тяжелые нагрузки на ось рельсов, а системы могут выдерживать общую нагрузку на рельсы более 200 000 фунтов (900 кН) в зависимости от материала (резина, полиуретан, этиленвинилацетат), конструкции подушек, типа пути (тяжеловесные, высокоскоростные, городские) и жесткости, которая может варьироваться от 20 до 200. кН/мм.

 

Грузоподъемность по материалу и типу:

 

 

• Polyurethane (PU) Pads: Common in high-strength systems, handling heavy loads >300 кН.

 

• Резиновые прокладки: экономичны-, подходят для стандартных линий, имеют прочность на сжатие около 15–20 МПа.

 

Резиновая накладка на рельс
Технические параметры	Единица	Ценить
Жесткость	КН	90-130
Твердость по Шору А	степень	72-80 градусов
Электронное сопротивление	Ω	Больше или равно 106
Прочность на растяжение до старения	МПа	Больше или равно 12,5
Удлинение до старения	%	Больше или равно 250

 

• Прокладки из ЭВА: отлично подходят для изоляции при городском транспорте и при работе с легкими грузами.

 

ЭВА: полиэтилен 80%, винилацетат 20%.
Технические параметры	Единица	Технические требования	Ценить
Плотность	г/см3	0.95-0.98	0.95
Предел прочности	МПа	Больше или равно 15	16
Удлинение	%	>500	550
Точка плавления	степень	170-190	170
Сопротивление изоляции	Ω	Больше или равно 1×1010	5.0 ×1010
Твердость	A	Больше или равно 90	92(A)

 

• Колодки с высокими-производительными характеристиками: разработаны с учетом высокой эластичности и механической прочности и протестированы в условиях экстремального тоннажа.

 

Каково применение железнодорожных накладок?

 

• Городской железнодорожный транспорт (метро, ​​легкорельсовый транспорт): для снижения шума и вибрации в туннелях и вблизи зданий, повышения комфорта и снижения наземного-шума.

 

• Высокоскоростные железные дороги.-Высокоскоростные железные дороги. Для управления высокими колесными нагрузками, предотвращения обрушения шпал и поддержания целостности безбалластных путей.

 

 

• Тяжелые-транспортные линии (шахты, грузовые перевозки): выдерживают экстремальные удары и износ от тяжелых осевых нагрузок, часто со специальными металлическими подушками.

 

• Традиционные и смешанные линии движения: для обеспечения целостности системы сигнализации (электрическая изоляция) и уменьшения износа деревянных или бетонных шпал.

 

• Мосты и стрелочные переводы: В местах, где требуется особая эластичность, сопротивление ползучести и защита компенсационных швов.

 

Как профессиональный производитель рельсовых крепежей,ГНИ РЕЛЬСМы можем производить различные типы резиновых подкладок для рельсов из различных материалов, таких как натуральный каучук, этиленвинилацетат, полиэтилен высокой плотности и так далее.

 

Наши рельсовые прокладки из ЭВА/ПЭВП/резины обладают высокой эластичностью и подходят для рельсов таких типов, как UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, а также размеров по заказу. Накладки могут быть изготовлены по индивидуальному заказу с канавками или без них, в различных вариантах дизайна, в зависимости от требований клиентов.

 

Для получения дополнительной информации – свяжитесь с нами прямо сейчас!