Что такое винт с регулируемой резьбой? Дизайн, размеры и свойства

Что такое шпальный винт с переменной резьбой

Винт для шпал с изменяемой резьбой — это специально разработанный железнодорожный крепеж, используемый для крепления рельсов к шпалам, чаще всего к бетонным шпалам, с помощью предварительно-заделанных дюбелей. Отличительной особенностью является конструкция резьбы: вместо одного постоянного шага хвостовик имеет по всей длине резьбу с разными шагами. Регулируемая резьба постепенно входит в контакт с дюбелем, более равномерно распределяя зажимное усилие по врезанной длине и обеспечивая более высокое сопротивление-выдергиванию, чем обычный винт с постоянным-шагом того же размера.

Такая конструкция более эффективно поглощает продольную и поперечную вибрацию, возникающую при работе поезда, уменьшает расшатывание пути и износ вокруг крепления, а также сохраняет стабильный предварительный натяг седла рельса в течение длительного срока службы. Поэтому винт с регулируемой резьбой используется на магистральных линиях, метрополитенах и промышленных путях для тяжелых условий эксплуатации, где надежность крепления имеет решающее значение.

Размеры и номинальные размеры серии V-

Серия V- обозначает семейство переменной резьбы, где первая цифра обозначает номинальный диаметр хвостовика, а вторая - общую длину в миллиметрах. Типичные типы включают в себя:

Размеры являются номинальными значениями стандартной серии; Профиль резьбы, длины переходов между участками резьбы и зацепление дюбеля определяются в документации на систему крепления для каждого типа.

Марки и механические свойства

Шпальные винты изготовлены из высокопрочной-стали, такой как Q235, 35#, 45# и 40Cr, а класс прочности соответствует конструкции крепления. Классы 4,6 и 5,6 охватывают стандартное обслуживание; на магистралях и путях метрополитена применяется класс 8,8; Класс 10.9 указывается там, где крепление должно выдерживать самые высокие нагрузки.

Обработка поверхности

Доступны обычное (промасленное) покрытие, черное оксидное покрытие, цинкование, горячее-оцинкование, воск, битум, Dacromet и шерардизация. Отделка выбирается с учетом окружающей среды: горячее-оцинкование погружением и шерардирование для эксплуатации на открытом воздухе и на берегу, воск или битум, если требуется определенное трение в дюбеле, и Dacromet, где требуется защита от водородного-охрупчивания-.

Стандартные ссылки

Проектирование и испытания шпал соответствуют стандартам ISO 898-1 (механические свойства крепежных изделий), UIC 864-1 (шпальные винты) и NF F500-50 (требования к железнодорожным креплениям во Франции). Указание соответствия признанному стандарту дает покупателю возможность отслеживать материалы, результаты термической обработки и механических испытаний.

Часто задаваемые вопросы

Почему шаг резьбы на этих винтах переменный?

Изменение шага постепенно распределяет силу зажима по длине закладной детали, поэтому нагрузка распределяется равномерно, а не концентрируется на первых витках резьбы. Это увеличивает сопротивление-выдергиванию и снижает риск срыва резьбы на дюбеле.

Что означает обозначение серии V-?

V обозначает семейство переменной резьбы. Первое число — это номинальный диаметр хвостовика, а второе — общая длина, например V23-135 — это винт диаметром 23 мм и длиной 135 мм.

Можно ли использовать винты с переменной резьбой в деревянных шпалах?

Они предназначены в первую очередь для бетонных шпал с заранее-заделанными дюбелями, где профиль резьбы соответствует дюбелю. Для крепления деревянных шпал обычно используются винты другого типа; следует соблюдать спецификацию системы крепления.

Какая оценка необходима для метро и магистральных путей?

Класс 8,8 является распространенным выбором для систем крепления магистральных и метрополитенов. Класс 10,9 используется там, где этого требует расчетная нагрузка, а классы 4,6 и 5,6 предназначены для более легких промышленных условий.

Как устанавливаются шпальные винты?

Они вбиваются в дюбель с помощью механического привода с-регулированием крутящего момента. Указанный крутящий момент применяется для достижения расчетного предварительного натяга; Чрезмерное-затягивание может повредить дюбель, а недостаточное-затягивание может привести к ослаблению крепления.

Можно ли заменить поврежденный винт с регулируемой резьбой?

Да. Шуруп выкручивается из дюбеля и устанавливается новый винт того же типа. Если сам дюбель поврежден, дюбель заменяют перед установкой нового винта, следуя процедуре системы крепления.